アウディやＢＭＷでは廉価なエントリーモデルがあると聞きましたが、日本における高級車のイメージを崩したくないと展開していないとききましたが、本当ですか？

Answer 1

ＢＭＷ１シリーズとかアウディのＡ１がエントリーモデル。
ドイツでも日本でも同じですが、日本で販売されているのは、
現地ではオプション扱いのものが標準装備になっていたりします。

なおアウディはともかく、ＢＭＷは現地でも高級車です。
Ａ１の安いのは現地では１８０万円くらい。
ＢＭＷ１シリーズは現地でも、２７０万円くらいから。

Answer 2

日本での需要がないのとBTOでは時間がかかりすぎるからではないでしょうか。
たしかに本国ドイツではショールームに並んでいるのはまったくオプションが
付いていない状態だと聞いたことがあります。
マニュアルトランスミッション、エアコンレス、パワーウィンドウなしなどの状態からお客さんがほしいものを選んでいくみたいです。
オルタネーターの発電性能までオプションで選べるそうです。

Answer 3

イメージの問題と採算の問題です。
本国並みにオーダーを受け始めると薄利多売の競争で
結局ブランドイメージがくずれる
ので日本人好みの装備を充実したものをベースモデルとして
ある一定層の顧客をターゲットにしているのでしょう。
だからBセグ、Cセグの価格が国産の1.5〜2倍のプライスで
商売が成り立つのだと思います。

Answer 4

あれだけの項目があるオーダーシートをディーラーの担当者では制作できないしサービス側でもメンテナンスできない（部品もすべて揃えられない）

ボディーだけの注文もできればタイヤは移動用の細いものまで、エアコンなし手動でのガラス開閉なんてものも選べますが日本では売れないよね

Answer 5

316や518みたいな最低辺のコーポレートカーは向こうでも個人は買わないのでコーポレート制度が無い日本では不要だと言う考えです。
コーポレートだと車体の見てくれだけ立派ならエンジンなんて付いてればいいのだけど乗る人はバレるのを嫌がるのでグレードエンブレムはオプションにしてるぐらい。
そんなモデルで安売りしても国産より安くなる訳がないから日本では売りません。
高級車のイメージ・・・なんて関係無いです。