BMW1シリーズ10年落ちの認定中古車をローンで購入しようと思っています。 維持費、寿命を考えるとやめておいた方がいいのでしょうか？ 詳しい方いましたらいろいろ教えてください。 ちなみ走

Question

行距離は6〜7万キロです。
宜しくお願い致します。

Answer 1

街工場で外車も診ています。日本車なら心配ないですが、BMでその距離なら、ボチボチ消耗品の交換時期に入ります（消耗品の範疇も違います）。゛これから、お金掛かる゛って分かってるから前のオーナーも手放したんだと思います。先の方々も書いてますが、日本車の距離感覚で買うなら辞めた方がイイでしょうね。

Answer 2

ちょっと無理をしてでも、5年落ち5万キロ以内の車にすることをお勧めします。。

数十万位の価格差なら、維持費、修理費ですぐ追いついて、3年も乗れば10年落ちのほうが結局高くついたなんてことになると思います。

ならば、高年式の方が完成度も高いし、乗っていて気持ち良いですしね。

Answer 3

1シリーズでしたら後期をお奨めします。
だいたい6～7万キロくらいでエンジンのガスケット類など交換時期です。
認定中古車だからと言って必ずしも交換してあるわけではありません。
一般の中古車屋さんやヤフオクにだって本当に状態の良い物が出ていたりしますので認定中古車と同等の程度の物が安く手に入ると思います。
燃費など維持費を考えると116なんかは燃費がいいし十分に加速します。
寿命は車高を下げたりしていないノーマルの物は比較的上品な運転をするオーナーが多いです。タイヤなどアジア製ではなく高価な物やディーラー指定のランフラットなんかが付いていたらお金持ちのオーナーだったんだと思います。
ちゃんと整備をしていれば10万キロ走っても単なる通過点でまだまだ元気です。
良いお車が見つかりますように。

Answer 4

問題はこれまでの整備状況と保管状況でしょう。きちんと管理されてきた車体であれば、ひとまず安心でしょう。ドイツ本国では20万～30万キロのＢＭＷはザラにあります。

Answer 5

ＢＭＷは６万kmくらいから消耗品の交換時期が次々とやってきます。それがいやになって（故障が多い＝維持費がかかる）売却される個体が多いです。
ただし、寿命ではないのです。一通りのメンテナンスを一巡すればまた復活です。
認定中古車なら保証期間中にそれらのメンテナンスを一巡できるようになれば問題ないのではと考えます。

Answer 6

10年落ちの輸入車は幾らですか？

その額をローンで買うぐらいですから、突発で起きた
故障に対応できません。（金銭的に）

やめておいた方が良いかと。

Answer 7

「BMW1シリーズ10年落ちの認定中古車」車体価格60万くらいでしょうか？私も以前に5年落ち車体価格60万円台の外車に乗ってましたが経験として・・・

『維持費・故障/修理を心配するなら外車の中古車はやめましょう！』です。

私もスタイルはやっぱ外車だよね～って見た目だけで日本車の感覚で安易に購入しましたら、まぁよく入院する車でした。ちょっとした故障でも部品取り寄せの日数はかかるし費用は高いし、ワイパーひとつとってもオート○○などショップでも扱っていなかったり、バッテリあがった時はまず近くのオート○○ショップへ在庫確認してからレッカーだったり・・・ちょっとマニアックな車だったのでしょうがないでしょうが・・・

まだ、BMWでしたらディーラーや専門店があるでしょうからその点はさほど問題ないでしょうが、やはり部品代や工賃は日本車と比べて高いですよ！
オート○○などショップでも工賃日本車￥○○、外車￥○○って差別化されてますよね！？

なので、先ほども申しましたが維持費・故障/修理を心配するなら外車の中古車はやめた方が賢明です。

Answer 8

10年だと古すぎて認定には入りません。街の中古車屋で10年落ち買うのはチャレンジャーですね。
壊れたら捨てる覚悟でどうぞ。