BMW1シリーズ（116か118）の2007年くらいのものを 購入しようと考えているのですが、どんなもんなのでしょう？

Question

実際乗っているかたや、BMWに詳しい方、是非よろしくお願いします。
実際の燃費、
国産車と比べやっぱり壊れるとは思いますが
どんなところがよわいのでしょうか？
そのほか、1シリーズの
長所、短所ありましたら
教えてください。
お願いします。

Answer 1

１１８か１１６でしたら１１８を勧めます。
１１６はガサツなふけ上がりでエンジンフィールがＢＭＷとして水準に達していません。
評論家もエンジンがダメと思ったＢＭＷは初めて、とも。

こちらの１シリーズの長所は軽量な４気筒エンジンを活かしたハンドリングです。
予算さえ許せば１２０もいいと思います。
パワーも十分でハンドリングマシンと言われています。
また小型車としてはフロアが固く巧く遮音されています。
このため剛性感のある走行フィーリングで同じ年代の３シリーズ（Ｅ４６やＥ９０）より上と思います。
実際ハンドルを握っただけでなく所有して比較した感想です。
使い勝手としては横幅はないものの奥行きがあり意外に使えるラゲッジスペースも長所でしょう。

反面、欠点と言えばなんといっても乗り心地です。
当方は１３０だったのですが
運転席はいいにせよバックシートはかなり難ありです。
跳ねること跳ねること。
Ｍスポーツの足回りではなくノーマルの足回りならばかなり改善されると思います。
足回りの固さはユーザーとして調整可能な部分で
☆ランフラットタイヤを一般のラジアルにする、
☆できるだけ小さな口径のホイールにする（１６インチ）、
☆できればＭスポーツのスポーツサスでなく純正ノーマルのショックにする、などです。
大雑把な言い方ですが多少は改善されます。社外サスを使えばさらに選択肢は広がります。

モデル末期になればなるほど足回りはしなやかになっていると聞きます。
０８年モデルや１０年最終モデルはデビュー当時とは別の車のような足になったと聞きますね。

０５年モデル以降なら国産と比べ特にここが壊れるというのはないと言えます。
国産と大差ありません。
ただし消耗品のサイクルは国産の半分です。
距離で言えば５万キロ～７万キロの間に一回目の消耗品交換の時期となります。
主としてゴム部品なので距離が達していなくとも５年が交換の目安です。
各種マウントやホース類、１か所あたり４万円ほどでしょうか、
またウォーターポンプやサーモスタットも定期交換部品です。
工賃節約のためメインで直す部分の周囲の消耗品も一気に変えるのがコツで
だいたいまとめて一件あたり７－８万円です。
７年落ちくらいでしたら最初の交換時期を迎えていると思いますが
税金車検オイル交換のほか年間２０万も見ておけば予算的にもＯＫですよ。

Answer 2

最大の短所は、
「こんなにカッコ悪い車に乗っているなんて、いったいどういうセンスをしているんだろう？」と思われることです。
確かに顔つき、全体のプロポーション、細部のディティール・・・最悪です。
二番目の短所は
「こんなカッコ悪い車に乗っているなんて、男のくせにブランド好きなんだ」と思われることです。
どうせブランド好きと見られるなら５を買ったほうがいい。

長所は唯一点のみ。FRであること。しかし走りに振ったとするには車高＝重心が高過ぎるし、重い。

Answer 3

私も以前乗っていましたが、（もう少し古い型）ですが、
電気系統が弱いですね。
あと、そんなに古く無ければ問題ないとおもいますが、ウォーターポンプが弱いと思います。
しかしエンジンは強くて頑丈ですね。独特のパワーがあってたまりません。ＢＭを所持するならば、日本車を持つより、多少の維持費は覚悟しなければと思います。
パ－ツなんかもネットで中古がありますし、
いいと思いますよ。

Answer 4

新車で購入し、所有しています。

燃費はメーターでは10～11です。ハイオクですが。

故障は・・・電動ミラー故障、チェックランプ点灯、ステアリング舵角センサー故障がありました。

新車保証があったので無料修理でしたが、実費だと修理代がすごいことになります。

購入するなら新車保証が効いている年式にしたほうがいいです。（中古車屋などの自社保証だと保証しきれないです）

正直、新車保証が僕は切れましたので、乗り換える予定です。

保証無しで外車はお金がかかります。

Answer 5

その年代のを何年か前に代車で乗りました。

コーナーはBMWらしい走りでしたね。
パワーとルクはやはり、登りでは力不足って感じました。
住んでいる場所がアップダウンが無ければ問題ないかと思います。

購入する車はアプルプドカーでしょうか？
その年代だと、保証は付いても1年かな？
出来ればBMWは正規代理店のアプルプドカーをお勧めします。
トラブルがあった場合、修理代がほとんどかかりません。
保障対象の部分なら無償交換ですよ。

Answer 6

１１６、１２０、１３０と乗り比べて１３０を購入しました。

もし選択肢があるのであれば、１３０楽しいですよー

燃費も悪くないし（市街地８～９km/l、郊外だと１２Km/L～）かなり快適に走ることが出来ます。

今だとまだ程度の良い物もあると思います。

私の１３０は今のところ４５０００キロを超えましたが、今の所不具合はありません。

Answer 7

どんな外車でもそうですが国産車の電装パーツを比べると外車の耐久性の方がないです。
例えばエアコンとか。
日本車ならエアコンなんてよくよく壊れませんが外車だと7万とか10万キロくらいの距離で壊れるなんてのはよくある話です。
電装系が弱いのと、定期的にオイルなどの交換点検をしてれば、まずそんな壊れに対しては気にしなくていいと思いますよ。
あとその車試乗した時ありますか？
いくらBMWといっても低モデル車なので過度な期待はしない方がいいですよ。
ブレーキパットは、そのくらいの年式のものであれば
一度全部交換した方がいいです
パッドもゴムなので劣化するし新車時そのままのパットでしたら尚更です。
そう長い期間を迎えず駄目になりそうな部分は予め修理、交換してもらった状態で乗る事をおすすめします。
なので整備代だけで5万か10万くらいは予算たててた方がいいです。
予算の都合はあるでしょうが、できれば4万キロくらいのもの乗っていても6万キロくらいまでの物がいいと思います。
色は黒白が高いので拘りなければシルバーあたりがいいと思います。
燃費は国産2.0〜2.5クラスで街乗り８〜11くらい
フィットのハイブリッド無しで15キロくらい
BMWの1シリーズでハイオク9〜10くらいだと思うのです
あくでまでBMWに乗っている、という優先順位が先でないと買えません
車種的にミニクラブマンなんかも候補に上がるんじゃないでしょうかね

Answer 8

116所有です。
私のは壊れませんが、何やら評判は良くないような・・・！？
できれば保証付きか認定中古がよいでしょう。
廉価BMWですが、それなりにBMW所有感は得られますので、とりあえずBMWが欲しい！という人にはオススメできますよ。
ただＦＲなので、雪国は辛いです、久しぶりに雪で乗ってみてわかりました(*^^*)