BMWの1シリーズ前期型に乗っています。 走行距離は80,000です。 最近、スタートの何分か加速すると2,000から3,000回転でクククと振動してエンジンランプが点滅します。 最初はイグニッション

Question

コイルかスパークプラグの寿命かと思い交換しましたがあまり変わりませんでした。
手持ちの診断機で異常がないか確認したところノックシグナルのシリンダー2,3が0vと表示されていて怪しい感じがしました。
オーツーセンサー、カムシャフトセンサーも疑っていますがセンサー異常でこのような症状がでるものでしょうか？

Answer 1

90年以降くらいのbmwで電気系統の故障は診断機でわかるようにできてますが、

診断機でエラーが出る場合は完全に壊れた場合しかでない事が多いです。センサーなどの徐々に機能が低下していく部品にしても、不調ぐらいなら大半はエラー出ません。

o2センサーも多分2個ついてると思いますけども、2個とも使えなくならないとエンジンも不調（燃費が悪くなったり、パワー落ちたり）ながら掛かります。

診断機で故障がわかるようになってから、bmwのエンジンは制御をセンサー類に結構頼ってるんで、センサーが駄目になる（使えなくないけど、新品より性能が落ちてる）と、すぐ不調になります。

センサー類が駄目になると、エラーが出る前にその部分の電圧が落ちたり、抵抗が増えたりします。

かなり大袈裟に言いますけど、エラーが出るって、断線してたり、そもそもそれをつけてなかったりしないとなかなかつかないって思って整備してます。車種にもよりますけども。

17年落ちの20万キロ手前ノーオーバーホールの318isでもセンサーがちゃんと機能してたらリッター10くらい走るんで、機械的な故障は後から考えたらいいと思いますよ。見てないんでなんとも言えませんけども。

Answer 2

オーツーセンサー、カムシャフトセンサー不良だと、
チェックランプが常時点灯しますし、症状も違うかなと。
そのテスターが正しいのか分かりませんが、エラー内容から推測すると、
加速時に進角するはずが、遅角固定のままだったりと、
タイミング関係の不具合のように感じます。
その他、バノスにバルブトロニック、また、あまり故障はしませんが、
ノックセンサー不良など、いろいろと考えられそうです。
いずれにせよ主様では故障診断が難しい事例になりますので、
ディーラーで点検したほうが、早く解決するでしょう。

Answer 3

いまのＢＭＷは、ディーラーのコンピューターに繋いで
診断は全部お任せするようになっています。
診断した数値を見て自分で症状を推測して自分でパーツを
揃えるなんて、今は大抵の整備屋さんでもやらないんです。
自分で診断機を持っているくらいのあなたにアドバイス
できるような上級者はなかなかいないと思いますよ。
ディーラーへ持って行って、診断結果を教えてもらって、
その結果交換が必要と診断されたパーツを自分で入手して
交換するのが一番あなたに有っているのではないでしょうか。

自分であれこれ頭をひねる必要のないシステムをＢＭＷは
既に構築していて、その結果整備の手腕に関係なくすばやく
不具合箇所が特定できて部品の交換もスムーズにすることが
そもそものＢＭＷの目的になっているんです。

一昔前の車好きなら当たり前だった自分の手を汚す整備が
今はホントにやりにくくなっているみたいです。
さびしいことですけどね。