突然ですが、 軽自動車売り上げが５０％に迫ろうとする、 今こそ、１０００ccの軽を当局に認めさせないと、 国産車の場合６６０cc～１０００ccのクラスが 税制の隙間となって、さっぱりダメになってしまっています。

Question

EVになって排気量問題が一応解決したとしても、
そのクラスの車体が、うまく新開発できるのでしょうか？

軽四はその小さいサイズに負けず
素晴らしい効率設計ができていると思うのですが。

とりあえず１０００ccの軽自動車を！！

補足

補足 intial_bxさん 国全体のことを考えての視線 なるほどそうかとも思います。 唯、他の人が書いていたように 科学の進歩によって、軽サイズの車は、 もはや、日本の専売特許ではなく、 お隣の韓国をはじめ、 ご存じの通り、欧州メーカーの狙い目となってきています。 排気量だけ700cc～１０００ccぐらいにして！！ 日本もレクサスやスカイライン（←古い）で頑張っていますが、 太古より、勝敗は数の売れる車種で決まります。

Answer 1

そもそも軽自動車の規格など廃止するべきものです。
輸入メーカーは来春に向けて１０００cc直噴のラインが拡大します。

ＢＭＷも１シリーズ、３シリーズに登場する予定ですから、軽の規格そのものを廃止すれば済む事です

軽自動車の最大の弱点は日本だけの規格なので大量生産してのコストダウンも難しい、ＴＰＰの参加に伴い軽自動車の規格を廃止するよう強く要望される事は明らかなので軽自動車に拘る必要はない

質問者からのお礼コメント

税金の安い伝統的工芸品軽ドライバーとして、
日本一周するのが人生最後の夢なんです。

Answer 2

軽自動車を1000ccにしたら、国が儲からないだろ。アホか。

by 官僚

Answer 3

１０００ｃｃ乗ってるけど
走りは軽と同じ
部品もほぼ同じ
ただ
軽より燃費は良い

Answer 4

時間の問題でしょ！今の軽はボディ剛性をあげたせいで車重が重くなりすぎ、もう660ccじゃ足らないよね。燃費の面からももう少し排気量上げた方が良くなるだろうしね。

Answer 5

1000cc未満は現行の軽自動車の諸税にすれば良いんですよ。

Answer 6

1000ｃｃの軽作るより
軽自動車という優遇枠を取っ払った方がいいと思いますよ！

製造から廃棄まで含めて環境負荷の少ない車を優遇した方が将来性ありそうです

Answer 7

別にいいけど自動車税は1000ccのもの、重量税も普通車枠の0.5tごとのものがかｋるでしょうね。
だって優遇する意味がなくなるし。
まぁ、乗らないから別にどっちでもいいけど。

Answer 8

法がありますから・・・。