BMWの１シリーズの購入を考えています。 やはり外車のガソリン給油はレギュラーではなく無鉛プレミアムしかだめなのでしょうか？ 教えて下さい。

Answer 1

欧州のガソリンは、過去には３クラスありましたが、現在は２クラスに集約されています。
レギュラーのオクタン価は95程度、ハイオクは98以上あります。
米国のガソリンは３クラスあり、レギュラーのオクタン価は91程度、ミドルクラスで95程度、プレミアムで98以上あります。
これに対し、日本のガソリンはレギュラーのオクタン価は93程度、ハイオクは96以上です。
日本のガソリンは、欧州に比べると粗雑な部類に入ります。

オクタン価はイソオクタンの添加量によって変えられますが、JIS規格での種別によって区分があるので、その区分に従っているに過ぎません。
日本の車メーカーが、オクタン価の低いガソリンでもノッキングしない技術を確立して来たことも相まって、添加剤を加えることによるコストアップを抑えて来たことで現在のオクタン価になっていると思います。

欧州はガソリンのオクタン価を上げて、オクタン価の範囲を狭くすることで車の設計範囲を絞ることで効率化を進めたことでオクタン価が高いものになっています。
欧州車は欧州のガソリン基準で設計されているので、日本に輸入されるとほとんどがハイオク仕様になってしまいます。

BMWも欧州車として設計されているので、日本では全車ハイオク仕様です。
燃調もハイオクが前提となっているので、レギュラーガソリンは使えません。
すぐに壊れることはありませんが、ノッキングの状況によってはダメージを与える可能性があります。
どうしてもレギュラーを使うなら、ハイオクも混ぜてオクタン価を95以上にしましょう。

(mkazu901298さんへ)

Answer 2

欧州車はハイオクです。
理由は原油の精油レベルの差で
日本、アメリカは３レベル精油ががレギュラー、５がハイオクになるので日本アメリカはレギュラー使用もあります。
欧州は精油レベルが４，６と作られているので向こうのレギュラーあつかいでも4なので日本の３入れるとちょっとエンジンに不純物が残り異常のもとになると言われます。５だとちょっと上にいっちゃうのですけどね

壊れて何万も請求来ること考えたらハイオクなんて安いものです、

Answer 3

最近、MPVから325i(E91)に乗り換えた40代です。実燃費は9km/Lで毎月1,500kmくらい走ります。レギュラーとハイオクの差が11円で、レギュラー比で毎月+1,833円。たったこれっぽっちで走る楽しさを存分に味わえるのですから、とても割高だとは思えません。個人差があると思いますが、BMWとはそういう気持ちにさせるクルマです。

Answer 4

うちのかみさんもＢＭＷ１２０iオーナーです。
初代、２代目と乗り続けていますが、レギュラーは無理ですね。

ヨーロッパ車は日本では全て無鉛プレミアム指定です。
レギュラーだとパワーダウン、燃費の悪化、ノッキングなど良いことはありません。
あげくに保証対象外などの心配もありますので納得して買って下さい。

足がしっかりしていて良い車ですよ。

Answer 5

ダメということは無いのですが、ハイオクを想定して作られているのでレギュラーではノッキングがおこります。

これを防ぐために色々と制御されエンジン本来の性能がでなく燃費も落ちます。
エンジンにも良くはないでしょうね。

エンジントラブルが出たとき、レギュラーでも無償保証で直してくれるかディーラーに確認した方が良いですよ。

本来使うべきではない燃料を使う訳ですからトラブルが起きることもあるでしょうし。

燃費が気になるんなら他の車買えば良いのになぁというのが正直な感想ですね。

Answer 6

基本、「ダメなものはダメ」ですね。

日本が主に輸入している中東産の原油から精製されたレギュラーガソリンと、EU諸国が主に採掘している北海油田産の原油から精製されたレギュラーガソリンはオクタン価が違うんです。日本のレギュラーはだいたい90ちょっとでハイオクは99くらい。欧州のレギュラーは95くらいで、向こうの車は当然ながら95に合わせてある。
だから、欧州では「レギュラー仕様」の車でも、日本へ持って来たら「ハイオク仕様」になってしまう。

個人的に・自己責任でレギュラー入れてみて大丈夫でした！って人も居るし、レギュラーとハイオク、半々に入れてる人も居ますが、そういったことで何か不具合起きた場合は、当然ながら保証の対象外ですし修理は高くつきますよ。

そういったリスクを背負いたくなければケチらずにハイオク入れてください、としか言いようがないし、そもそもそれが気になるようなら輸入車は選ぶべきではないとも思います。
ちなみに私は同じBMWのミニですが、当然ながらハイオクしか入れていません。

日本車において、ハイオク仕様でもレギュラーしかなかったときのためにレギュラーにも対応している車種もあることは事実ですが、それとて性能や燃費は低下した状態ですし、あくまで緊急回避用ですからね。日本車とて「本当にハイオクしか入れちゃダメ」って車種も存在します。

Answer 7

全く関係ありません、ハイオクはレギュラーより点火剤多く入ってるだけだし。点火剤多く入ってからレギュラーよりハイオクの方が燃費よいです。