ハイブリッド車とターボ付の小型エンジン車の燃費

Question

ハイブリッド車は一定速度を超えるとモーターの稼動が止まるのでしょうか？

もし、そうであれば、

① 一定速度を超えた場合、ドイツのターボ付の小型エンジン車の方が燃費が良くなるのでしょうか？
② 一定速度を超えた場合、ハイブリッド車は通常のガソリンエンジン車程度の燃費に落ちるのでしょうか？

Answer 1

●加速性能 （0→100km/h時間）
プリウス＝10.2秒 （一般誌の試験で良い方）
BMW 114i（6MT）＝11.2秒
BMW 116i（8AT）＝9.1秒
BMW 118i（8AT）＝7.5秒 → 日本では120iの名称 （170馬力，250nm）

～ 1シリーズはいずれもターボ・チャージャ付きエンジン

●燃費 （都市内／高速／都市内＝高速組み合わせ）
プリウス＝51／48／50mpg
118i ＝ 38.2／58.9／48.7mpg

「mpg」＝1ガロンあたりの距離（マイル） ： 1MPG = 0.425 km/L = 235.3L/100km

●比較
★加速
118iなら，プリウスよりかなり速い。「7.5秒」という加速は，NAのガソリン車なら，3.0～3.5L並

★燃費
・都市内燃費は，渋滞時の減速回生能力が高いプリウスが優位
・高速燃費は，重量が重いハイブリッド車は不利
・組み合わせ燃費は，ほぼ同等

●まとめ
・加速 … ターボ・チャージャ付きのガソリン車が圧倒的に有利
・燃費 … ほぼ同等 （高速燃費はダウンサイジング・ターボが有利）

●なぜか？
下記2つの理由からです。

(1) 高速時走行は，ハイブリッド車の燃費改善原理からはずれている … <1>減速時回生，<2>アイドルストップ，<3>エンジン高負荷時の回避（モータ・アシスト），<4>エンジン低負荷時の回避（モータ駆動）のいずれにも該当しません。あえていえば，<3>高負荷時回避くらいですが，もともとダウンサイジング・ターボ車の方が，出力が高いので，モータ・アシストが不要です

(2) 車両重量が重い … 車両重量が大きいと，その分，転がり抵抗が大きくなります。ハイブリッド車はモータ，インバータ，電池があるため200kg以上重くなります。

●過去のデータですが
以前，BMW 530d（前型）とプリウス（前型：2代目）で，アウトバーンを140km/h狙いで走行しました。その結果，燃費はどちらも 14.0km/Lになりました。これから，プリウスは530dよりかなり低い動力性能なのに，燃費は同じなのかと，驚いた記憶があります。

●回答
(1) 一定速度を超えるとダウンサイジング・ターボ車が良くなるか → その通りです。渋滞比率（Go-Stop比率）が低いほど，ダウンサイジング・ターボ車が良くなります

(2) 一定速度以上で，HV（＝ハイブリッド車）燃費は現行ガソリン車並みになるか → その通りです。減速時回生ができなければ，重量の重いクルマになりますので，燃費は現行車より悪化します。実際は，加速時にHVの燃費が良くなるの（＝モータ・アシスト）で，現行車と同じくらいでしょう

(3) HVは一定速度以上で，モータが稼働しないか？ → 違います。モータはエンジン負荷軽減のため，使われます。つまり高速での追い越し加速時は，モータが活用されます

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

丁寧に解説いただき、ありがとうございました。

Answer 2

ハイブリッドよりいいと公言するガソリンはないと思いますが、BMWアルピナのD3は、輸入しているニコルが「高速道路での燃費はプリウス以上」と言っているようですね。

小排気量ガソリンターボは、一定速度での巡航ではかなり燃費が伸びます。
ただ、渋滞等で加減速を繰り返せば、やはり過給が増えて燃費は悪化します。
加速時に過給で一気に燃費が悪くなるので、等速で遠距離を走れないと、なかなか思うような燃費は出ないです。

でも、そうはいってもドイツ車含め輸入車の高速道路での燃費は極めて優秀ですけどね。
実燃費とモード燃費の乖離が少なく、国産ノンハイブリッドよりは低燃費です。

で、ハイブリッドですが、高速道路ではかなり燃費が悪化すると思いますが、ノンハイブリッドほどには落ちないようです。
もちろん仕組みにもよりますが……。

Answer 3

ＴＨＳ－Ⅱでは一定速度を超えてもモーターの稼動は止まりませんよ。

逆にエンジンの回転数を抑えてくれますけど。

Answer 4

ハイブリッドは高速での一定速度での走行では、重いバッテリーを積んだ
ガソリン車になります。しかし、減速ブレーキでのエネルギー回生などで燃
費を稼ぐこともありますし、アクセルＯＮでモーターアシストが入ることもあり、
それなりの燃費は確保します。しかしハイブリッドならではの卓越した数値
にはなりません。デミオの方がいいかもしれません。
また、小型エンジン+ターボはそんなに燃費がいいわけではありません。
重い車体を小排気量で走らせるのはやはり無理がありますので、過給も
多めになります。
日産ノートも１２００ｃｃ+過給器ですが、１３００ｃｃのデミオとの燃費の差は
わずか０．２㎞/Ｌでしかありません。同じなんです。

今のところガソリンを使う車の燃費ではハイブリッドが一番でしょう。