外車（ドイツ）は維持費掛かる、10万キロ以上はえらいと聞きますが何が金掛かるのでしょうか？AT故障など廃車レベルの話か、国産の高く数多い消耗品などでかかってくるのか。。BMW1シリーズ狙っ

Question

てます。
そもそも中古車で10万キロ以上があまりありません。10万以上は売れないと聞きましたが国産はバンバン出ますしレクサスハイエースランクルなんかは距離関係ないようです。つまり乗れれば普通にドイツ車も値がつくと思います。やはり廃車レベルの故障がくるのか？....
ドイツでは30万キロとか普通と聞きます。ということは皆んな金持ちで買い換えずに金じゃんじゃんかけて維持してるのでしょうか？気候がとも聞いたことあるけど それもねぇ。。ですし。
よろしくお願い致します

Answer 1

10万キロすぎると国産でも外車でも多くの部品が経年劣化などで交換は必要になります。

ショックもへたるしゴム類も熱や紫外線などで・・・ウォーターポンプや発電機などなど。

それは日本車も同じだけど部品代や工賃が日本車より割高ってだけです。
ドイツではドイツ車 国産社だから部品代や工賃が安いのですね。

Answer 2

お金持ちは、長距離移動に自家用車など使わないだろうし、数年で買い替えるから、多走行車が少ないんでは？

ウチはお金持ちでないので、ＢＭＷ 新車から20年間程（15万キロ位）乗りました。

足回りなど消耗品を修理交換をしてきた程度で、
修理代というか維持費というかは、もう1台所有している質問で記載の国産車と大差は感じませんでした。

点検みたいな基本費用が、国産より外車ディーラーの方が高いと感じたくらいでしょうか。

国産、外車に限らず、点検もそうですが、社外品で対応できるようなレベルであれば、ディーラー以外でやれば安く済みますし。

ディーラー、ディーラー外問わず、相手の言われるがままに修理して（修理しなくていいレベルの物まで修理して）、高い決めつけてるのもあるかと思いますし。

信頼できる店に依頼できるとか、自分で見極めれるようになればいいんですけどね。

国産車も色々乗ってきましたが、国産車ならレンタカーで色々乗れますんでね。

是非、良い1シリーズGETしてください！

Answer 3

外車乗りの大半は新車で買って保証期間内で手放すから多走行まで使った車の流通がないのでしょう。

保証期間切れともに手放す理由は、維持費にお金がかかるからですね。お金がかかる前に手放してるのです。



＞ドイツでは30万キロとか普通と聞きます。ということは皆んな金持ちで買い換えずに金じゃんじゃんかけて維持してるのでしょうか？

これはユーザーを取り巻く環境の違いです。
あちらでは自動車部品が安く流通しています。日本で日本車のパーツを買うより安いですよ。古い車でも維持しやすい環境が整ってるってことです。

Answer 4

こんにちは。

日本国内でベンツ、BMWなどの10万キロオーバーが少ない理由は消耗品交換などでお金がかかるため低走行の内に手放すからです！そのため中古市場に出回っても買い手がいないために安くなる傾向があります。

外車は品質が良くない理由もありますが、距離数によって交換する部品が多数出てきます。外車は日本車のようにノーメンテナンスで20万キロ以上AT持つことはありません。ベンツのAT乗せ変えはビックリするほど費用がかかりますよ(＊^^＊)

それとドイツ国内では一般国民ではベンツ、BMW、アウディ買える人は少ないです。ドイツは日本と違って格差社会なのでベンツ、BMW、アウディなど高級車に乗ってる方は極々一部です。大半はオペルなどの大衆車です。ベンツ、BMW、アウディは輸出用です。

Answer 5

部品代の違いでしょう。

輸入にコストがかかります。

完全に修理をするには、念のため考えられる箇所の部品交換をするでしょう。

国産程ノウハウが無いので仕方ないでしょう。

Answer 6

部品がASSY交換となるケースが多いんですよ。
些細な故障でも容赦なくまるごと交換というケースが非常におおい。
ミッションなどまるごと交換すればうん十万円コースですから。
整備工場ではミッションとか分解して故障要因だけ手を打ってくれる所が有ります。
そういう所へ持ち込むと安く上がるってケースがある。
部品をASSYでしか持たないってのは部品の在庫量に限界があるからだろうと思います。
ディーラー整備士をメカニックではなく「チェンジャー」呼ぶのはこういうことから来る話です。
まあ、全てのディーラーがそうであるとは言えないですが。ディーラーは中古パーツかは融通が効かないのは事実です。
逆に言えばそういう整備をしてくれる工場を探しておけば安く上がる可能性は結構有ります。
金が無いなら頭を使えって事ですね。

Answer 7

やっぱり壊れるよドイツ車は、で治すと部品がバカ高いし、ディーラーなんて持っていくとボらた挙句に治ってないとかよくある話。

>ドイツでは30万キロとか普通と聞きます。ということは皆んな金持ちで買い換えずに金じゃんじゃんかけて維持してるのでしょうか？

ヨーロッパ内だと細かい部品が入手しやすいから、直すにしても必要最小限で済んだりする。国内だと丸ごとでしか部品が無かったりする。
情報量も違う。こういった事が大きい。

先日、ベンツのフューエルホースを交換しました。20cm程度の良くある燃料ホースだけど、値段が4000円でした。海外のネットをみると650円。

Answer 8

壊れなければお金はかかりません。
10万キロだとプラグ、ウォーターポンプ、ブレーキローターなどを交換する事になると思いますが。
後はラジエターの水漏れとかエンジンのオイル漏れとか。
エンジンマウントは交換すれば新車に戻ったと思えるぐらい効果大なのでこれはお勧め。
足周りはショックへたってきてるなと思えば交換すればこれも新車に戻ります。
そんな感じで細々と交換部品が出て来るのでそれにかかるという事じゃないでしょうか？
正直動けなくなる様なトラブルは特にドイツ車ではまずないと言っていいです。
車両価格が高い車（ベンツSクラスとか）は例えばエンジン、ミッション、エアコンなどが壊れれば７ケタの修理代がかかる事もありますが安い車はそんなことはないです。