ミニが新型に変わりましたが、 特にここ日本では 中型（３ナンバー）になってしまった ミニというのはどうでしょう？？？

Question

bmw側からの説明では
１シリーズとの部品共用のため仕方なく、
という事ですが、
なぜ、ミニのほうが主流になれないのでしょう？？？

bmwも一杯シリーズを抱えているのですから、
１つぐらい小さなシリーズがあってしかるべきと考えます。

それがドイツ政府の求める大衆化ということだと思います。

ドイツは立派な道ばっかり？で、いいね？？？

Answer 1

ミニの新型は乗り心地、室内の静粛性はかなりよくなりました。アイドリングストップ機能も問題なくスムーズです。燃費も14～15キロくらいです。それ以上かもしれません。まだ購入して１か月乗ってのデータです。だだＲ５６のようなゴーカートのようなひっぱられ感はあまりありません。エンジンはＲ５６、インテリアはＦ５６がいいと感じました。

質問者からのお礼コメント

そりゃ新型が好いのは当たり前やけど・・・・・
マイクロ・ミニなんて超小型は出ないかな？？？

Answer 2

そうですね。もはやミニとは言えないサイズでしょう！。ま、BMWのミニはミニじゃないと言えますね。

Answer 3

旧ミニ乗りとしては３でも５でも「あんなもんはミニじゃ無い」

としか思いませんね・・・・・。

Answer 4

mini」じゃなくて…DEKA?
♪(´ε｀ )なんてね

miniファミリーは…
BMWグループの→稼ぎ頭？でしょ
ま…
共通化→コスト削減？

変えられん？のでは

Answer 5

5ナンバー規格は日本のローカル規格です。
ミニはたまたまそれに適合する外車だったというだけで、別に5ナンバー規格に合わせて作る意図は無かったのですから
新型で3ナンバーになったとしてもそれに文句言う権利は日本人にはありませんよ。買わないことなら出来ますが。

Answer 6

……？？？

中型？


3ナンバーは普通自動車でしょう？
5ナンバーは小型自動車。



ところで、なんで極東の島国のローカルルール（外国には3ナンバーも5ナンバーもありません）にドイツが合わせないといけないのでしょうか？
そもそも欧州は縦列に路上駐車するのが普通ですし、駐車場もバカ広いので、別に横幅に制約などありません。
むしろフェリーや縦列駐車で大切になる長さを重要視しています。

Answer 7

日本人が小さいから5ナンバーサイズでもいいけど

大柄な欧米人には狭くて売れないんじゃない

だからカローラでさえ海外じゃ5ナンバー規格になってないし

所詮、買収されたミニが主流になることなんてありえないから