アウディ TT クーペ 「ちゃんとスポーツしてるなー！」のユーザーレビュー

ちゃんとスポーツしてるなー！

2019.5.19

総評

TTと言えばラグジュアリースポーツなイメージだったんですが、いい意味で裏切られました。
挙動もエンジンのレスポンスもスポーツカーだわ。

ノーマルモードでも十分スポーティーな感じなんですが、スポーツモードにすると更に過激なスポーツな感じに...。
スポーツモードにして変わるのは、ハンドルの応答性・エンジンレスポンス・シフトタイミングです。（シフトタイミングに関してはパドルシフトを使っていると関係ないですが）
特に驚くのはハンドルの応答性ですね。
ホンの数ｍｍ動かすだけでも反応します。
ストリートだと反応し過ぎて恐いくらいです。
その代わりクルマとの一体感が出ます。

エンジンはパワー感があって全域で扱い易い仕様です。
今回試乗したグレードはパワーが197psでトルクが32.6kgmなんですが、体感でいうと200psは軽く超えてるかのような印象を受けました。
この辺はパワーの出し方が上手いんでしょうね。
リミッター付近まで行くとパワー不足を感じそうですが...。（ちなみにスピードリミッターは250km辺りで作動するらしいです）

パドルシフトは踏みっぱなしで操作するラグが出ますが、MTのような感じで一瞬アクセルを抜くとスムーズに繋がります。

総評すると、かなりレベルの高いクルマだと思います。
メガーヌR.S.程ではないけど、そこら辺の国産スポーツカー（ライトチューンまで）ならカモれそうなくらい速いし扱い易いです。
街中でアウディのクルマが自信満々で煽る気持ちも少し分かる。（やられると物凄く鬱陶しいですがｗ）

満足している点

・全域で扱い易いエンジン特性
・クイックに動く足回り
・意外と広い室内

不満な点

・基本的に右ハンドル仕様のみ（TTSになると左ハンドル仕様がある）

デザイン

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走行性能

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エンジンも低回転域から扱い易いです。
ノーマルモードだと少しターボラグがありますが、スポーツモードにしてしまえば気にならないです。

スポーツモードにするとステアリングの反応が過敏になるので切角には注意が必要。
直進するだけでも微妙な修正舵が必要になるレベルで過敏になります。（路面上のちょっとしたギャップにも敏感に反応してしまいます）

コーナリングも悪くないです。
コーナリング時の体勢も安定していて、立ち上がりの際もしっかり前輪で引っ張ってくれます。

乗り心地

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乗り心地は悪くないです。
普段使いでも普通に使えるレベルです。
ただ、ギャップで少しクルマが暴れるため少し割り切りが必要。（飛び跳ねる訳では無いがバタつく）

静粛性が高くオーディオも良いので、周りに気を使わず自分だけの空間としてリラックス出来ます。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験