マツダのＣＸ－5サスペンションストローク足りないんじゃないの？

Question

この動画見ると
ＣＸ－5だけ完全に後輪の片輪浮いているのがわかるんだよね。
まあもっともそういう運転しなければいいのという人もいると思う
けど路上はなにがおきるかわからない。
次期マイナーチェンジに期待するしかないですな？

http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0CCsQFjAC&url=http%3A%2F%2Fcarislife.hatenablog.com%2Fentry%2F2013%2F10%2F31%2F%25E3%2583%2584%25E3%2583%25AB%25E3%2583%2583%25E3%2583%2584%25E3%2583%25AB%25EF%25BC%2581%25E3%2581%25AE%25E5%259D%2582%25E3%2582%2592%25E7%2599%25BB%25E3%2582%258A%25E5%2588%2587%25E3%2582%258B%25E7%2599%25BB%25E5%259D%2582%25E6%2580%25A7%25E8%2583%25BD%25E3%2581%258C%25E9%25AB%2598%25E3%2581%2584%25E8%25BB%258A%25E3%2581%25AF&ei=zT7-VKewNaeOmwWzpoLoCg&usg=AFQjCNGE5Lsc5CLOsqiTCYZ6PisW68QR6g

Answer 1

逆に縮みストローク大きくて、大きく外側にロールして、スタビで内輪が持ち上げられて浮いてますね。
バネレートをもっと上げて、スタビを外せば内輪の浮きを抑えられると思います。

実際に計測するとＣＸ－５の総ストロークは大きいですが。
スバル系のリヤはストローク寸法小さいのでかなりロール抑えたセッティングで、かなり初期からバンプタッチする。バンプラバーでロール抑えてるのでしょう。
ＣＸ－５は縮みストロークが大きくロールが大きいのでロールオーバーが激しいですね。ライントレース性が犠牲になってますね。

Answer 2

しかないです。。。。