ドリフト中にブレーキを踏むとどうなるのですか？

Answer 1

アクセルを踏み込んでドリフトをしてる場合、ブレーキを踏もうとしてアクセルを戻すと、タイヤのグリップが一気に回復して車がカーブの外側に向いて進行するため、カウンターを戻すのが遅れてカードレールに激突する危険性があります。

https://search.yahoo.co.jp/video/search?p=%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88%E3%81%A7%E3%81%8A%E9%87%A3%E3%82%8A%E3%82%92%E3%82%82%E3%82%89%E3%81%86&ei=UTF-8&fr=slv1-tbtop2

Answer 2

真正な「ドリフト」の最中
https://www.youtube.com/watch?v=6Vkkxh0fDDM

は、ブレーキは踏んでいます。踏んで前下がりの車体姿勢、前輪分担荷重を増やす事がミソな訳ですから。
勿論、思いっ切り踏む様な野蛮な事は×で、グリップや挙動、ステアリング切り込み角と絶えず相談しながら、という微妙な踏み込み量です。


一方、クリッピングポイントから先の、アクセルを踏んで行ける区間では、アンダー殺し、車首をイン側に向ける為に、アクセル戻しと併用して、左足チョイチョイ踏みを併用したりもします。
アクセル戻しでのタックイン発生だけでは、レスポンスも遅いし効きも弱い。と判断した時に繰り出す訳で、それが出来る事を前提にした車作りとの合わせ技で、
https://www.youtube.com/watch?v=7FHRioqE89Y

ってな走りが可能に成る、んですが・・・スンゴイですネ。d(^^;)


改めて。。。
テールを振り出している様な車速や車体姿勢の状態で

アクセル戻し + ブレーキ踏み

をやると、車体姿勢が前下がり、つまり前輪の接地荷重を増やしてグリップを増やす様に働くので、後輪側の振り出し量が増えて、車体をイン側に向ける様に挙動します。(スピン)
但し、それでそのまま旋回して、コーナーの軌道を辿って行けるかどうかは、車速とタイヤグリップのバランス次第です。過速ならどう頑張ってもドリフトアウト、横に向いたままコースアウトするばかりです。

Answer 3

何もミスならければ、減速します。
オーバースピードで無理にドリフトすると、アンダーが起こり、ブレーキを踏んでも抑え切れない時があります。ABS無しだとフロントがロックしてもっと止まりません。
逆に、普通にドリフトしている時にブレーキを踏むと普通に減速します。ドリフト中(オーバーステア)だと問題無いですがタイヤがグリップし始めドリフトが続かない事があります。

Answer 4

アンダーなら外へ向こうとし、オーバーなら内に向こうとします。

最悪だと外に向いて壁とかタイヤバリアとお友達に、内に巻き込むばあいはスピンです。

スピンのほうが安全ですね。
かと言ってオーバーすぎるとドリフトがとてもむずかしいですし、アンダーすぎるとそもそもドリフトを始めるのが難しくなります。

好みにもよりますが、弱アンダー、弱オーバーが基本じゃないでしょうか？

一般的には弱アンダーと言われるかもですが、個人的には弱オーバーが好きですね。

ブレーキ前荷重でコントロールしやすいので。

私見ですがご参考下さい。

Answer 5

パフォーマンスドリフト（見せるドリフト）の場合
ドリフトコントロールのためブレーキは使ってますよ…

ブレーキ踏んだらどうなるかはその時の状態によりけりですよ。

Answer 6

タコ踊りするでしょうね。

Answer 7

ドリフト中にブレーキを踏むとどうなるのですか？

車が
回転する可能性が
かなり高くなります