素朴な質問ですが、車のATの油圧回路はなぜあんなに複雑なのですか？

Answer 1

油で動力を伝える構造だからですhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3



Ａt車はむかいあう沢山の羽が付いた２枚の回転板が抵抗が少ない油の中にあり、超低速回転の時は羽がついた回転板が油の中で空回りしてむかいあう羽が付いた回転板に動力が伝わらない

しかし、アクセルを踏んで羽が付いた回転板の回転が速くなると、遠心力で油の中に発生した渦が、向かい合う羽が付いた回転板の羽に渦があたり回転をはじめます、これで動力を伝えます、このように複雑な構造です

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

なんとなく、イメージはつきました。
ただ、単純な構造で高機能にはならないのかなと疑問もあります。

Answer 2

油圧回路に限らず回路って複雑な物なんですよ。

例えば、OｎとOffだけのスイッチが二つあったとします。

一つをAとして、もう一つをBとします。

たった２つのスイッチでも、①AもBもOｎ、②AがOnでBがOｆｆ、③AがOｆｆでBがOｎ、④AもBもOｆｆ、と４通りの組み合わせが発生します。

これが、３つのスイッチになれば９通りになり、４つのスイッチになれば１２通りとなります。

ATの場合、全ての組み合わせを使う訳ではありませんが、必要とする動作に対応するパターンを構築してゆくと簡単に複雑になって行きます。

Answer 3

①変速ショックを少なくするため、②マニュアルモードの設定 ③直結モードの設定などが、車のATの油圧回路を複雑にしている要因と考えます。