アウディa7は日本で900万円近いプライスタグがつけられていますが北米ではs7がそれと同等くらいの価格で販売されていた事があったようです(当然為替の影響)がこんなに差がでるのはなぜでしょうか？ 一説

Question

には販売台数によるもの
一説には輸送費、しかし個人輸入でも5万円程しかかからないという話も聞いたことがある
真実を教えてください

Answer 1

北米の車の価格は、日本やドイツと比べて2割程度安くなっています。
日本では充実した装備が好まれるので、ベース車から装備分が高くなっています。
北米ではベースモデルに必要な装備だけを付けるという購入方法を取るので、価格帯はどうしても日本よりも下がっています。
日本仕様と同等までに装備を増やせば、日本での販売価格にかなり近くなります。
又、北米での車両塗装は髪の毛程度の傷は許容されていますが、日本ではNGとなります。
その品質基準の違いも価格に反映されています。

日本では車両登録制度があるので、その手続きにかなりの費用がかかります。
メーカーは型式認定制度を受けて販売していますから、型式認定のコストはかかりますが、販売台数が多ければ１台あたりのコストは按分されて安くなります。
並行輸入する場合は、型式認定制度は適用されません。
メーカーから強度計算等の資料を入手できれば、その資料を使って登録車検を進めることができますが、資料が入手できない場合は専門の解析会社に強度計算書類を作成してもらう必要があります。
これらの諸手続きと、船便での輸送費がかかった場合、概ね200万円程度の費用がかかります。
個人輸入で入手するなら、日本の販売価格よりも200万円以上は安く購入する必要がありますから、非現実的でしょう。

ちなみに、ドイツ本国での販売価格は、同じ装備の場合で日本より高くなっています。（付加価値税込）
概ね１ユーロ124円で日本の販売価格とドイツ本国の価格が同じになります。
この状態では、ドイツ本国から引っ張って売る並行輸入は価値がありません。

(darasshさんへ)

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

ほかの方もすでに回答されていますが、日本で発売されているモデルは本国や北米ではオプション設定されているものをすでに標準装備にしているものがたくさんあります。（もちろん、これらが全部を個人的に必要なのかとは別の話ですが。。。）

A7の場合、LEDヘッドライト、MMIタッチ、コンフォートシート（本革）やボーズ社製のオーディオなどが日本では標準ですが北米仕様ではすべてオプション扱いです。

北米仕様のS7ではオプション設定で日本仕様では標準装備のものとしてはB&Oのオーディオやヘッドレスト一体型スポーツシートやドライブセレクトなどがあります。
日本仕様と同じくらいにすると日本での価格と同じくらいになります。


正直、販売台数は関係ないと思います。なぜならA7は販売台数は少ないですが、A7だけを日本に持ってきているのではなくそれ以外のモデルも一緒に持ってきているでしょうから。。。

Answer 3

販売台数と店舗維持費の関係

販売台数が少ないのに利益を出したいとなれば、どうなるかって事です

Answer 4

日本仕様はオプション満載ですから本国仕様のベースグレードより凄く値段が高くなってます。
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/748840/blog/26745013/?guid=on
A7の例ですが参考になればと思います。