GB250クラブマン4型いじってます。 ガソリンタンク外してあります。 配線処理しました(キルスイッチ、クラッチスイッチ、サイドスタンドセンサー省きました。) 集合スイッチ自作です(セル用

Question

プッシュボタン、ウインカー用トグルスイッチ、ヘッドライト用トグルスイッチ)
プラグ外してあります。
この状態でエンジンからセルモーターを外した状態ではプッシュボタンでセルモーターが回るのですが、エンジンにセルモーターを取り付けると「カチッ」という音だけでエンジンが回りません。回らないのが正常ですか？
それともクランクケース内でひっかかりがあるのでしょうか？
ちなみにクランクケース両側オイル漏れがあり一度開けてガスケット交換してます。
足りない情報があれば追補します。
わかる方教えて下さい。

Answer 1

セルモーターが単独で回るのであれば電装系は問題ないと思いますよ

たしかGB250はキルスイッチのポジション関係なくセルは回ったと思います

またもしクラッチセンサー（安全機構）のキャンセルに失敗してるのであればセル自体が回らないはずです

> それともクランクケース内でひっかかりがあるのでしょうか？

まず手回しでクランキングできるか確認しましょう

クランクシャフトのホールキャプ（マイナスの蓋）をコインドライバーで開けます

ギアをNに入れディープソケットレンチ（GBはたしか14mm）を時計回りに回します

http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=37894aba2cf170c8b0b3fac3df319168a3f0dde9.29.2.2.2a1.jpg

プラグ外してあればほとんど力要らずに回るはずです

これで回るようであればセルモータの組付けを再度見直します

回らないようであれば最悪ピストン固着も疑われますが直前まで普通に走ってたんであればそれはないと思います

バッテリーが弱いとかないですよね？

質問者からのお礼コメント

中傷的な返信が数多くありそうな感じを払拭してくれる非常にわかりやすい回答で、わかりやすくとても勉強になりました。ベストアンサーとさせていただきます。

Answer 2

単気筒２５０ｃｃはかなりセルで電力を必要とします。
配線の抵抗、接触不良、セルリレーの劣化、バッテリー容量不足
などで電流がしっかり流れないとそのようになることもあります。