マツダの赤字は過去最大、もうトヨタ資本になるしか生きる道は有りませんか？ https://news.yahoo.co.jp/articles/06347906d109775a1ce10be6c0321a688617929e

Question

やはり黒字の自動車会社との違いは品質等、会社の信用問題ですかね。

補足

他の赤字会社、日産や三菱なら現実で必要な先端技術が豊富にあり 世界中で引き合いが有り自力での復活も容易に出来そうですが、技術的に非常に脆弱なマツダはかなり厳しいのでは？

Answer 1

トヨタにとってマツダを子会社にしてもなんにもメリットがない
ダイハツは軽自動車、スバルは水平対向エンジンなど
マツダに何がある？
絶対にありませんね

Answer 2

日産、三菱は、既にルノー傘下です。
マツダは、スバル、スズキと共にトヨタと提携している。
赤字で厳しくなったら傘下になるか、救済合併
ブランドのひとつになるかも知れませんね。

Answer 3

>>>マツダの赤字は過去最大、
////・・もうトヨタ資本になるしか生きる道は有りませんか？<<<

なるほど・・TOYOTA資本で、生き残ったのは・・・
100％子会社に成ってしまった””DAIHATSU””・・
そして、2015年頃から・トヨタが筆頭株主となって資本注入して・・
業績を持ち直した、””SUBARU””（昨年は更に増資：25％まで）

この2社は、まさしくTOYOTA資本に、
・・・・・・・・・・吸収されて・・しまって居ますがね。

その程度の赤字って・・このクラスの規模の会社は、
-----------経営上・想定内の事で‥
・・・そんな数字で””どうこうなる中小企業””とは、違う。


----------------------------------------2018年03月09日
◆:マツダとトヨタ、米国合弁新会社
「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.」を設立
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/21408323.html
--------------------------------------------トヨタ/HPより----
所在地::::::アラバマ州ハンツビル市
出資比率::::マツダ株式会社50％、:トヨタ自動車株式会社50％
設立時期::::2018年3月1日
President:::Executive Vice President
President 相原 真志（マツダ株式会社 執行役員）
Executive Vice President
・・・・・籠橋 寛典（トヨタ自動車株式会社 常務理事）
生産能力::::30万台／年（マツダ・トヨタ各15万台）


MAZDAの場合は、相互資本提携で、
互いに、（500億円×２）の対等出資で、
アメリカの新工場建設で、来年度から30万台規模の生産。
＜Mazdaのトヨタが占める株式の比率は、５％以下です＞
8月には、更に880億円の追加投資も決まっています。


◇:トヨタとマツダ、米新工場に880億円を追加投資
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿2020/8/14 5:13
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62633110U0A810C2000000/
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＝＝記事冒頭＝＝
【ニューヨーク=中山修志】トヨタ自動車とマツダは13日、
米南部アラバマ州に建設中の完成車工場に
8億3000万ドル（約880億円）を追加投資すると発表した。
両社の多目的スポーツ車（SUV）の生産に向けて
最新の生産設備や従業員訓練の設備を導入する。
投資額は総額で約23億1000万ドルとなる。

年間の生産能力は30万台のまま変更せず、
2021年に生産を開始する。
トヨタは生産車種を当初予定していた小型車「カローラ」から
未発表の新型SUVに変更することを発表済み。
マツダのSUVも含め、年間15万台ずつを生産する。
20年後半から生産担当の従業員の募集を始め、
22年までに最大4000人を雇用する。

両社は18年、
米国の自動車産業復活をめざすトランプ大統領の要望に
応じるかたちでアラバマ新工場の建設を発表した。
マツダにとっては米国初の工場となり、
メキシコでの受託生産などで関係の深いトヨタとの
共同工場とすることで投資効率を高めた。

当初は16億ドルを折半出資する計画だったが、
着工時に投資額を約2億ドル減額していた。
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以下の””記事””を、
・・・・「一字一句熟読」して、確認をしてからね。(^▽^)/

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▷：「婚約」から「結婚」へ、
・・・トヨタとマツダの業務資本提携の狙い
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/10296
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★:トヨタがマツダにだけ株取得を認めた理由
・・・・・・・これは一方的な「買収」ではない
https://president.jp/articles/-/22788
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Answer 4

赤字も心配ですが、これまでディーゼル等の内燃機関に心血を注いできたのに、規制によってその技術の未来が描けない状況の方が心配です。今更ＨＶ・ＥＶにシフトするのも大変なので、トヨタの技術に頼ることになると思います。

Answer 5

決定的打撃を受けたマツダに如何ほどの戦力が残っていようと、それは既に形骸である。
あえて言おう！！カスであると！！！

Answer 6

前に生産台数うんぬんのデマ書いた人ですかね？

コロナのこと考えれば厳しいけど既に回復曲線にのってるようなので大丈夫でしょう。

ニッサンは我らが血税で延命措置を施しているところなんですが。（汗）ヤバくないわけないでしょう。

Answer 7

MAZDAにとって・・・
確かに大きなダメージには変わりませんが・・・
現体制・社長＜丸本氏＞共に、再生浮上の目途は持っていますよ。

そんな、
大げさな話じゃ無いでしょう。

https://news.yahoo.co.jp/articles/baf942cd5ac8d3632306accfded8d1551a3aa580
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記事抜粋・・・⇩
丸本明社長は２６年３月期の目標として新たに
「損益分岐点となる出荷台数を約１００万台にする」などと語った。

＜業績改善は「想定以上」＞

４─９月期の売上高は前年同期比３４．６％減の
１兆１１５７億円だった。営業損益は５２８億円の赤字
（同２５８億円の黒字）だった。
新型コロナの影響による工場での操業停止期間の
生産ロスなど２０５億円の特別損失を計上し、
純損益を押し下げた。
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米国を最重要市場と位置づけてブランド価値を高め、
２２年以降に販売４５万台を目指す。
中国は４０万台、欧州と日本は各２０万台規模の販売を計画する。
日本では８０─９０万台の生産を維持。
メキシコ工場では米州輸出に約１０万台、
メキシコ市場向けに約１０万台
（メキシコの昨年販売実績は約６万台）を振り向ける。

丸本社長はまた、
ハイブリッド車などでのトヨタとの協業強化に加え、
自動運転などのＣＡＳＥ分野で
「異業種を含めて仲間づくりを強化していきたい」と話した。
一方、環境問題に注力するとみられる
米バイデン新政権への対応については
「今後さまざまな施策が出てくると思うので、
注視しながら対応策を検討していく」とした。
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Answer 8

トヨタにマツダを吸収するメリットがない。
マツダはなくなっても問題はない。
海外では人気があるので外資に頼ればいい。