スポーツカーのタイヤハウスについて 国産、外車を問わず、いろんなスポーツカーを街角で見かけますが、いつも気になるのがタイヤがボディに干渉しないかと言うことです。

Question

他人の車を触ることが出来ないので、目で見ているだけですが、それもジロジロ見るわけにはいかず、見て通るだけでも、指さえ入らないのではないかと思うほど、タイヤとボディの隙間がありませんね？ 添付写真はポルシェのカタログをコピーしたものです。

サーキットみたいな平坦なところしか走らないならともかく、現実の道路には、ギャップどころか穴ぼこさえあいています。
そんなところにハマったら、ボディのタイヤハウスに干渉して、超高級なスポーツカー仕様の、超高級タイヤのショルダー部が、削れてしまうのではないかと思います。
当たり方次第では、ボディやホイールにも歪みを生じましょう。

それとも高級スポーツカーのタイヤは、正面から見て上下ではなく、時計の針のように、内側に動くように、サスペンションが調整されているのでしょうか？

ドシロートに解り易く、どなたかご説明下さいな。

Answer 1

ホイール・アラインメントと言うものがあります。

各用語の説明はウィキが、図示はもう一つのサイトが、よく解るでしょう。

http://web.cc.yamaguchi-u.ac.jp/~morifuku/01home/07car/070201.html

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88


併せて読み比べてください。そうすると、走行時のタイヤの挙動がよくわかり、あなたの仰るような、タイヤがタイヤハウスあるいは、フェンダーに干渉しないように、動くことがお解りになると思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

この画像くらいは全然余裕です。ドリフト車にリヤのフェンダーとホイールの隙間が100円玉のクリアランスでドリフトしてる人がいましたが問題ないみたいです。フロントはこれより下げてる人が居ますがフェンダーは消耗品と言ってました。

Answer 3

リヤは舵角が無いので無関係
フロントは転舵した場合
フェンダーに干渉するから
指2本程度のバンプストロークは欲しいかな

Answer 4

動画見てサスペンションの動きを理解すれば解決すると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=JYVI0VgiMYg

Answer 5

そうです。
時計の針。よい例えです。
サスペンションアームの支点と長さは一定ですので、
時計の針と同じように弧を描いて動くのです。

Answer 6

“ドシロートに解り易く...”ですか…

車体が沈み込んだときは、シャコタンの『八の字』になるイメージです。

そうなれば、干渉しないでしょ。

言い返せば、改造車の“シャコタン、八の字”は、
沈み込んだ状態を極端にしてキープ(維持)しているのです。

Answer 7

安い車でも構いませんが、タイヤハウスの中を見たことありますか？

外見上は余裕無さそうに見えてもタイヤハウスの中は底付きしても大丈夫な様に余裕を持って空間を作り設計されています。

タイヤも車体が沈んだ時には真っ直ぐにボディに近づくわけではなく若干斜めに傾いて沈みボディ(タイヤハウス)の中に入り込むように出来ているので車体に当たることはありません。

但し、個人でローダウンする際に何も考慮せずにセッティングし取付けした場合はタイヤハウスと当たる場合もありますね。

Answer 8

サスペンションをガチガチにして動かない様にしておけば、擦れませんよね。
高級車持っていないので想像ですが違うかな？