知ってる人、教えて下さい。

Question

日産、スバルの無資格検査ですが、具体的にどんな内容の検査か教えてください。

Answer 1

ほぼ車検と同じ内容です
だから一度車検を受けた車はリコール対象外です

サイドスリップや光軸の検査
これは専用の機械で検査するのでやり方さえ教えてもらえば誰にでもできる検査です

他には室内に異常がないかシート、ガラス、オーディオ、ドア、ハンドルなど
シャワーテストといった雨漏りの検査もあります

だから、メーカーも資格を持ってなくても誰にでもできる認識だったのだと思います

国は資格を持ったものに検査させると義務付けています
しかし、この資格は国家資格ではなく社内の資格です

検査は異常はなかったが資格を持ったものに検査をさせなかったことが問題なだけです

国の決められたことをしていないので嫌がらせという評論家もいるぐらいです
http://kunisawa.net/diary/%e5%9b%bd%e4%ba%a4%e7%9c%81%e3%80%81%e3%83%a1%e3%83%b3%e3%83%84%e3%81%ae%e3%81%9f%e3%82%81250%e5%84%84%e5%86%86%e3%82%92%e3%83%89%e3%83%96%e3%81%ab%e6%8d%a8%e3%81%a6%e3%82%8b%ef%bc%81%ef%bc%882/

Answer 2

日産、スバルの無資格検査ですが、具体的にどんな内容の検査か教えてください。

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のほうが
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Answer 3

灯火関係の点燈 、ワイパーウォッシャーの動作、 フォーンの動作、
トウイン、 サイドスリップ、 フットブレーキの効き、 サイドブレーキの効き、 ヘッドランプの照射方向、 エンジンｵｲﾙもれ、 デフミッションｵｲﾙ漏れ、各部ネジの緩み、 タイロット
ドライブシャフトプロペラシャフト等のガタ、 運転席モニターの表示異常 、
排気ガスのHC,CO2の量、排気音の大きさ
定員 シートベルトの有無 車体番号 エンジン型式 ホイルピンの緩み
ﾊﾟﾜｰウィンドウの動き そんなところです。

Answer 4

http://amsdl.ams.or.jp/shinnkoukai/paperbank/18.pdf#search=%27

を参考にしてください

Answer 5

そもそもが、国土交通省の通達の乱発の一つですよ。

輸出車両には、無関係。

新車時の完成車に対する、初回の車検と言う事らしいですが、
今回の事件が発覚するまで、
一般的に、其の件は知らない方の方が、多かった。

新車から３年目に受ける車検とは、全く意味が違います。

そこで今回、問題に成った、無資格者の車検ですが・・・
そしたら有資格者の<資格の種類/資格名>に関しての、定義も無く、
更には、公的な資格でも無く、社内認定制度の資格で、
各メーカー其々が勝手に決めている基準だと言う事。

その様な、””曖昧模糊””な事案に、国土交通省の大馬鹿役人が、
権限を振りかざして、大暴れしたってだけの事だよ。

最後に避難されるのは、これらの大馬鹿役人だと思うよ。



⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩他の質問に対する答えです。⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩

Q:＝＜＜オイ、オイ、オイ、っ、 スバルも 手抜き検査で新車納入かい！
・納入前、最重要 「 車検 」 だぞぉ！私、ディーラーで、初回車検します。
・私『 初回検査手抜きだったんだから、
・・今回の車検が初期検査でしょ！？ 無料ですよね！？ 』と言ったら
・・・・・・・・・・・・・ディーラーの応対は？？？＞＞＞＞＞＝Q
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

違うだろ！！・・・・３年目に来る初回の車検と、
※組立工場完成時の””新車時車検””は、根本的に意味が違うんだよ。


国土交通省の通達で、新車時車検が、有るって事が今回初めて解ったが、
それと併せて、解った事は、新車時車検の検査員の資格って、
そもそもが、公的な資格じゃ無くて、社内の認定資格だったって事。


しかも、その認定基準成るモノが、公的な基準・条文が存在しない。


其処まで曖昧模糊なモノを、奉って、一丁前に、
「国土交通省」の大馬鹿役人が、権限を傘に持って、立ち入り検査して、
好き放題かきっ回してるって事の方が、大きな問題だよ。

思い付きで・・次から次へと「通達」という名目で、
好き勝手に・・””メーカーに押し付けて行く””、
たかだか、役人の分際で厚かましいと皆思ってるんだよ・・
・・・・・・・・・・・・・・面と向かって言う事は無いだろうがね。


現に輸出車両は、そんな手続き関係なく輸出されて居るんだから・・。


コンプライアンス上、日産もスバルも、
＜＜大馬鹿役人の面子を立ててやって・・＞＞は居るが、
本来は、馬鹿馬鹿しくてやってられないんだと思うよ。

今回の対象となる車種に関しては、市場に出回っている分は、
リコールと云うカタチの対応で、新車時の検査を、
再度してくれるというのだから、別にグダグダ文句なんて要らないよ。



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--⇩-----同類-他の質問-回答--⇩-------------------------------------

Q:＝＜＜日産自動車とスバルの『無資格者出荷検査問題』は
・・・・・両社が国土交通省の天下りを受け入れてこなかった。
・・・・・・・・・・・ということなんでしょうか。＞＞＞＞＞＝Q
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

うぅ～ん・・成程！そう云う角度からの疑念も有りますね。＜可能性大＞


日本の社会は、未だに・・お役所からの・・お役人の・・
受け入れをする事で、忖度してもらう。＜日本独特の文化/笑う＞


そもそもが、新車の車検なんて、法的に明確な定義が無いんだからね。
そして、その検査員の資格なんて、公的な資格じゃ無く、
其々のメーカーの社内認定で与えられて居るだけ。


その程度の事に、国土交通省の大馬鹿役人たちが、首を突っ込んで、
何が起きるのかも想定せずに、好き放題搔き回す事で、
奴等＜ボケ役人＞は、快感でも覚えるのだろうか。


それとも、お役所の威厳が保たれるとでも思って居るのか？・・・。


どっちにしても、
今回は、”特に国土交通省の対応には疑問”しか残らない。


～⇩～別の質問に回答～～⇩～～～～～～～～～～～～～～～～～～～


Q:＝＜＜日産に続いてスバルの完成検査の不正が発覚しましたが、
・・・・これって氷山の一角に過ぎないと思いませんか？
・・・どこのメーカーも似たり寄ったりだと思いますし。＞＞＞＞＞＝Q
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

何処のメーカーも似たり寄ったりですよ。＜５０歩100歩＞

完成検査の＜＜検査員の資格＞＞なんて、
・・・・・・・・＜＜公的な資格でも何でもない＞＞のだから。


【完成検査の不正】と云ってますが・・
そういう問題では無く、国土交通省が、<<これに従えとばかりに>>
・・次から次から・勝手に通達を出して、
・・・・めちゃくちゃな事を押し付けてるだけなんだよ。

本来、訳も解らず・技術も無い、
行政が””しゃしゃり出て来る分野””では無いのですよ。

製品の品質に関しては、
資本主義/自由主義の社会では、凌ぎを削って、競争をしているのです。

製品の良し悪しに関しての審判は、役人が下すのではなく、
消費者が下すのです。＜全ては企業責任で、競争に勝つか・負けるか＞

その結果が、企業の存続に直接結びついてきます。
その為に、どの企業も努力するのですよ。

役所の都合に合わせてなんか、＜本音はやってられない＞
・・・・・・・仕方がないので、従ってるふりはしますがね。
・・・・・・・・・・・・・・・・・本当は、馬鹿馬鹿しいのだよ。


⇩⇩⇩⇩後は参考にしてください。⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩⇩
★＜＜国土交通省のくだらない覇権＞＞なんだよ。

★★完成車の検査資格なんて、
そもそもが、公的な資格でも何でもない。

★★勝手に意味不明な通達を連発して、
自分たちの仕事を増やすんだよ。

★★奴らの仕事の仕方は、民間だとやれば減って行くのだが・・・
全くの逆で、役人の仕事って、やればやったで・・仕事が増える。
・・・・・・・＜決して減って行く事は無い。＞・・・・・・・・・


★★大馬鹿役人が、余らない様に・・仕事を造って行くんだよ。
日本の公務員は、そんなレベルが大半だよ。

★★1/3・解雇してしまっても、行政上は何も変わらないんだよ。
・・・・・日本の役所・程、余剰人員がえばりくさってる組織は珍しい。

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♠:企業・経営不正・事件・犯罪
日産「無資格検査」を誘発した、時代遅れの国交省の認証制度
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53265
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※問題の本質は、実はここにあるのでは・・・・
「国内向け」だけが出荷停止の理由
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Answer 6

https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_10_27_4978/
をご確認ください