燃料がレギュラー指定の車にハイオクを入れると燃費が悪くなることがありますか？

Question

街乗りだとレギュラーを入れていると8ｋｍ/Lですが、ハイオクを入れると6～5Kｍ/Lに下がります。
高速やバイパスだと街乗りの燃費が逆転します。

エアコンを使用時、レギュラーだとエンジンの振動は大きいのに、ハイオクの時は非常に小さいです。

Answer 1

>燃料がレギュラー指定の車にハイオクを入れると燃費が
>悪くなることがありますか？
>街乗りだとレギュラーを入れていると8ｋｍ/Lですが、
>ハイオクを入れると6～5Kｍ/Lに下がります。
ガソリンスタンドによってハイオクには
エンジン内部洗浄剤成分が含まれているので
エンジン内部が酷くカーボンで汚れている状態のエンジンにハイオクを
入れればエンジン内部が常時洗浄している事になるので
カーボンが洗浄成分によって溶けて燃料と一緒に燃焼する事によって
出力が低下し気持ちアクセルを踏み気味になって
燃費が悪くなっていると思います


>高速やバイパスだと街乗りの燃費が逆転します。
エンジンが高回転するとエンジン内部の温度が上昇します
エンジン内部がカーボンで酷く汚れていると
ノッキング気味になり自動車のエンジンにはノックセンサーが
付いておりノッキングを検知するとノッキングを
防止する為に燃料を多く噴射しエンジン内部を冷却させます
※ガソリンのもつ気化熱を利用した冷却です
（消毒用のアルコールを手に付けつとヒンヤリするあの現象が
ガソリンでも起き周囲の熱を下げる効果があります）

ノッキングはエンジン内部温度が高いと
本来エンジンが燃焼（プラグによる点火）
するより早くにエンジンの熱によって
ガソリンが発火(異常燃焼)してしまいます
高回転高負荷時にアクセルを踏み込むと
『カラカラ』とか『チリチリ』音ははノッキングしている状態です

ハイオクはアンチノック性といってエンジン内部が高温でも
ガソリンが発火(異常燃焼)しないように調合されたガソリンです
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3
『ハイオク』とは『高(ハイ)オクタン価』を略したものです
※『ハイ』は英語の『高い(height)』からきてる

ノッキングがしないという事は
その分余計に燃料噴射がされなくなるので燃費が良くなる


>エアコンを使用時、レギュラーだとエンジンの振動は大きいのに、
>ハイオクの時は非常に小さいです。
エンジンは低回転時は出力が小さいので
エアコンを付けてるとエンジンに負荷がかかります
エンジンに負荷がかかるとエンジン内部の温度は上昇します

エンジン内部がカーボンなどで汚れていると
カーボンが熱元となって異常燃焼(ノッキング)し振動となって
あらわれます

ハイオクは異常燃焼(ノッキング)を抑える働きがある為
ノッキングによる振動を抑えられます
※ノッキングとはプラグ点火前にエンジン内部の熱によって燃料が
発火し燃焼する事を言います
（カラカラやチリチリと音がしたりエンジンがガタガタと振動します）

エンジン内部の洗浄する事をおすすめします
http://www.amazon.co.jp/dp/B0025R9HKU

Answer 2

昔の有鉛ハイオクは、シリンダー壁を鉛コーティングしてくれそうなので入れて他人はいたようだが、今のハイオクは爆発しにくくしたのが主なので、低圧縮の一般車ではまさかの爆発ミスとかズッコケ（時間遅れ）が起こるかもしれない。

いまでは鉛は有害重金属なので、ご法度だけど。鉛中毒とか聞いたことあるよね。

ハイオクって名前がいけないんだな。ハイが付くから良いものだと勘違いするんだろう。 改名だな。 短い名前で言い表す万民にもピーンと直ぐ来る良いのが思いつかん。

Answer 3

そんな事は「あり得ない」です。逆、ハイオク仕様にレギュラー入れたら悪くなるけど。

何というか「逆プラシーボ効果」じゃないですか？レギュラーより馬力が上がったような気がしていつもよりアクセルふかし気味になってるとか。

ハイオクには洗浄成分が多少含まれてはいますけど、それで「燃焼室の汚れが落ちたせいで燃費が落ちる」程の効果がある程の量は添加されてなどいません。
また、ノックしなくなるから〜と言っても、元のレギュラーより燃費よくなることもないですよ。