アストンマーティン ラピード 新車情報・カタログ

ユーザーレビュー ラピード

• 評価が高いレビュー

  静かなオーラを纏う、V12の咆哮に酔いしれる！

  2022.5.18

  apple_2400さん

  グレード：ラピード_LHD(AT_5.9) 2010年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  -

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  -

  満足している点

  ＜内外装＞ 周りに溶け込む外装色と、内装（総革シート、天井）の良さ。センターコンソールパネルとサイドドアのマホガニーウッドパネルのバランスがシックで絶妙。 ＜V12サウンド＞ オートマ（D）から、パドルシフトを使うと、セミオートマになり、シフトアップ（SPORTモードではない）していくと... 4速3,500回転を過ぎたところで、バルブが開き、乾いたフォァ〜ン♪という、レーシーで心地よいエグゾーストは、まさに、サウンドオブミュージック！ 羊を被った狼が、目覚めて走り出すV12サウンドにシビレます！ 同時期のV12積載モデルの、イグニッション時の排気音を、youtubeで確認しても一番好みです。 ＜オーディオスピーカー＞ バング＆オルフセンの出力は、何と1000W！高音質のミニシアター級のスピーカーを備え、エグゾースト以外にも、ジャズ、クラシック、ブリティッシュ、ミュージカルミュージック等も存分に楽しめます。

  不満な点

  ＜コールドスタート＞ 個体差もあると思いますが、このラピードは、コールドスタート時、排気音に破裂音が混ざったような、エグゾーストを響かせてくれます。個人的には好きなのですが... 車庫の反響効果もあり、早朝・深夜の出庫時は、重量シャターを締め切って、エンジンスタートしないと、ご近所迷惑なるかと気が引けています。 ＜オーディオ関係＞ ちょっと古いオーディオ入力と操作性。 USB接続でなんとか... ＜パドルシフト＞ サーキットやワインディングを、攻めるようなクルマではないのですが、パドルシフトが固定式なのが残念です。 ＜内装＞ センターコンソールトップパネルのマホガニーウッドパネルのヒビ割れ。前オーナーさんの保管状況が悔やまれる。 ＜乗降とシート空間＞ 乗り降りは、車体フレームが厚く、慣れるのにコツが必要です。 運転座席は165cmの私の場合、幾らかシートポジションが前寄りになりますが、後部座席を利用するにしても、小一時間程度のドライブが限度です。 助手席のシートポジションを目一杯ひいて、175cmの方がちょうど。この場合、後部座席はかなり窮屈になり、乗車は諦めざるを得ません。 前方座席を適度に前に出し、後部座席に座る場合、シート自体への収まりは良いのですが、それよりも後部ドアの間口が狭く、出入りがどうしても「くぐり口」のような感じが否めません。後部座席の天井は、185cm以上の方だと厳しいと思います。 4人乗りであるが、2人乗りでゆっくり旅行、ゴルフバック2本の積んで（下記、積載性参照）一泊二日がちょうど良い感じです。

  乗り心地

  ＜足＞ ノーマルでは、ほどほど硬さ（ダンパースイッチで硬くすることも可）です。 ＜静粛性＞ ガラスが2枚構造で、社内の静粛性は高く、声のトーンを上げる事なく普通に会話ができます。 ホイールハウス等からの、風切り音もありません。

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新着順レビュー

• 静かなオーラを纏う、V12の咆哮に酔いしれる！

  2022.5.18

  apple_2400さん

  グレード：ラピード_LHD(AT_5.9) 2010年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  -

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  -

  満足している点

  ＜内外装＞ 周りに溶け込む外装色と、内装（総革シート、天井）の良さ。センターコンソールパネルとサイドドアのマホガニーウッドパネルのバランスがシックで絶妙。 ＜V12サウンド＞ オートマ（D）から、パドルシフトを使うと、セミオートマになり、シフトアップ（SPORTモードではない）していくと... 4速3,500回転を過ぎたところで、バルブが開き、乾いたフォァ〜ン♪という、レーシーで心地よいエグゾーストは、まさに、サウンドオブミュージック！ 羊を被った狼が、目覚めて走り出すV12サウンドにシビレます！ 同時期のV12積載モデルの、イグニッション時の排気音を、youtubeで確認しても一番好みです。 ＜オーディオスピーカー＞ バング＆オルフセンの出力は、何と1000W！高音質のミニシアター級のスピーカーを備え、エグゾースト以外にも、ジャズ、クラシック、ブリティッシュ、ミュージカルミュージック等も存分に楽しめます。

  不満な点

  ＜コールドスタート＞ 個体差もあると思いますが、このラピードは、コールドスタート時、排気音に破裂音が混ざったような、エグゾーストを響かせてくれます。個人的には好きなのですが... 車庫の反響効果もあり、早朝・深夜の出庫時は、重量シャターを締め切って、エンジンスタートしないと、ご近所迷惑なるかと気が引けています。 ＜オーディオ関係＞ ちょっと古いオーディオ入力と操作性。 USB接続でなんとか... ＜パドルシフト＞ サーキットやワインディングを、攻めるようなクルマではないのですが、パドルシフトが固定式なのが残念です。 ＜内装＞ センターコンソールトップパネルのマホガニーウッドパネルのヒビ割れ。前オーナーさんの保管状況が悔やまれる。 ＜乗降とシート空間＞ 乗り降りは、車体フレームが厚く、慣れるのにコツが必要です。 運転座席は165cmの私の場合、幾らかシートポジションが前寄りになりますが、後部座席を利用するにしても、小一時間程度のドライブが限度です。 助手席のシートポジションを目一杯ひいて、175cmの方がちょうど。この場合、後部座席はかなり窮屈になり、乗車は諦めざるを得ません。 前方座席を適度に前に出し、後部座席に座る場合、シート自体への収まりは良いのですが、それよりも後部ドアの間口が狭く、出入りがどうしても「くぐり口」のような感じが否めません。後部座席の天井は、185cm以上の方だと厳しいと思います。 4人乗りであるが、2人乗りでゆっくり旅行、ゴルフバック2本の積んで（下記、積載性参照）一泊二日がちょうど良い感じです。

  乗り心地

  ＜足＞ ノーマルでは、ほどほど硬さ（ダンパースイッチで硬くすることも可）です。 ＜静粛性＞ ガラスが2枚構造で、社内の静粛性は高く、声のトーンを上げる事なく普通に会話ができます。 ホイールハウス等からの、風切り音もありません。

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• 4人乗れるスーパーカー

  2022.4.19

  tsukaponさん

  グレード：-

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  3

  デザイン

  5

  積載性

  3

  価格

  3

  満足している点

  他のスーパーカーの様にジロジロ見られる訳でもなく、分かる人には分かる玄人好みの車 乗ってるときの自己満足感が半端ない。

  不満な点

  北海道にディーラーがない。笑

  乗り心地

  乗り心地はいいです。 N430はかなり固かった。 限定スポーツモデルであることは同じなのに、4ドアだからかと。

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• 12気筒サウンドを持つアストンの4ドアGTスポーツカー

  2020.8.5

  fun-carさん

  グレード：ラピード_RHD(AT_5.9) 2010年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  4

  乗り心地

  5

  燃費

  -

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  -

  満足している点

  世界で最も美しいといわれるデザイン 初期の方が後期より上品かつ端正 低すぎない車高（段差を気にせず普段使い可能） 大人4人乗りが可能（2+2で無い） 革張り内装の高級感 クリスタルキー 後部座席を倒すと大収納 貴重な自然吸気12気筒サウンド 希少性

  不満な点

  D（オートマ）ボタンを押すと時々Ｎ（ニュートラル）になる。これは毎回焦る・一息おいて入れ直しでＯＫ！正規ディーラー曰く、あまりに素早く操作するとコンピューターが追いつかない？（故障では無いと。）パドルシフトだけで楽しもう！ 燃費を気にする車でないが、それ以上に新車登録で1000万くらい価値が下がり、下取り時はさらに500万以上、、、資産価値や維持費を考えると選択肢になりにくい。

  乗り心地

  羊の皮を被った野獣

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