• ４人乗りで使い勝手が悪いので、それならDB9とかの普通の２人乗りクーペでいいわけです。 しかし２人乗りではあまり使い道がないので、結局２か月乗って他 投稿日： 2015年2月15日

  投稿者： イオン９９ さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： アストンマーティン ラピード

  グレード： ラピード_RHD(AT_5.9) 2010年式 乗車形式： マイカー

  ４人乗りで使い勝手が悪いので、それならDB9とかの普通の２人乗りクーペでいいわけです。 しかし２人乗りではあまり使い道がないので、結局２か月乗って他メーカーのセダンに変えます。 [ 続きを見る ]

• 希少 上品さはイギリス車らしく、暴力的ではない。ハンドリングは安定しており、イタリア車とは違う。しかし、ドイツ車ほどのなめらかさは無く、運転していると 投稿日： 2012年12月14日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： アストンマーティン ラピード

  グレード： タッチトロニック2（AT） 2010年式 乗車形式： マイカー

  希少 上品さはイギリス車らしく、暴力的ではない。ハンドリングは安定しており、イタリア車とは違う。しかし、ドイツ車ほどのなめらかさは無く、運転していると生き物と付き合っている感覚を覚える。最高の車です！ [ 続きを見る ]

• めっちゃかっこいい ベンツとかＢＭＷよりもいいクーペセダン最高速も303Ｋクーペと互角の性能を誇るこの車はとてもっカッコイイです 投稿日： 2012年9月30日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： アストンマーティン ラピード

  グレード： 不明（AT） 2010年式 乗車形式： その他

  めっちゃかっこいい ベンツとかＢＭＷよりもいいクーペセダン最高速も303Ｋクーペと互角の性能を誇るこの車はとてもっカッコイイです [ 続きを見る ]

• ドライブはしてないです。後部座席に乗ってきました。 第一の感想は、「リヤのシートにはとても乗りにくい」でした。 リヤのドアが厚さのわりに長さが短く 投稿日： 2010年12月19日

  投稿者： らいこ(RRN) さん 総合評価： 2.5

  メーカー・モデル： アストンマーティン ラピード

  グレード： ラピード(AT_5.9) 2010年式 乗車形式： その他

  ドライブはしてないです。後部座席に乗ってきました。 第一の感想は、「リヤのシートにはとても乗りにくい」でした。 リヤのドアが厚さのわりに長さが短くて、ドアの開荷重も重たくて（チェックのせいじゃなくて、ヒンジの軸の傾きとドアの質量のせいじゃないかなーと思います）、 開けにくい、乗りにくい、降りにくいでした。 クルマの大きさの割には、リヤのシートに座ると、物理的に広さとしては十分なんですけど、窮屈に感じました。 やけに大きなセンターコンソールがクルマの真ん中にずとんと通っているせいだと思います。 あと、デザインを優先してだと思うけど、 インサイドハンドルの位置が悪くて、ちょっと開けにくかったです。 [ 続きを見る ]

• アストンマーティン、高級サルーン「ラピード」のEV版を発表 航続距離は300km以上 英アストンマーティンは4月16日、上海モーターショー（4月18日～25日）にて、「ラピード」のEVバージョン「ラピードE」を世界初公開した。伝統の英国スポーツカーブランドは、初となるEVをアンベールする会場として上海を選んだ。今回、限定155台で生産されるラピードEは、美しい4シーターボディはそのままに、中身をフルEVにコンバージョン。ラゴンダブランドで登場予定のラグジュアリーEVなど、アストンの新時代へ向けた嚆矢となるモデルとなっている。EV化にあたり、6.0リッターV12エンジンや燃料タ... 2019.5.14｜フォト 17枚
• 英国版グランドツアラー、アストンDB11の高性能版AMRを走らせた メルセデスにAMG、BMWにMがあるように、カーメーカーはエッジの効いたモデルをラインナップしたがるようだ。アストンマーティンもその例に漏れず、続々とその手のモデルを増殖させている。ことの始まりは昨年のジュネーブモーターショー。「ラピードAMR」と「ヴァンテージAMR Pro」のコンセプトカーが発表された。AMRはアストンマーティン・レーシングの頭文字で、文字通りレース活動の集団。ご存知のようにル・マン24時間レースなどの耐久レースで多くの輝かしい実績をおさめている。そしてその経験を... 2018.5.30｜試乗記 4ページ 49枚 九島 辰也
• 新型「CLS」試乗。元祖ラグジュアリー4ドアクーペは年内に日本へ（修正あり） “4ドアクーペ”というカテゴリーは2003年のフランクフルト・モーターショーで世界初公開された「ビジョン CLS」にまで遡る。そして2004年、当時のメルセデス・ベンツ開発担当副社長であったユルゲン・シュレンプが指揮を執って「クーペとセダンという2つの世界に虹を掛ける」とのスローガンで、「CLS」（開発コードC219）の発売がスタートした。このクロスオーバーモデルは大成功で、2011年に発表された2世代目（W218）と合わせてこれまでに37万5000台が販売されている。「BMW グランクーペ」、「アウデ... 2018.3.20｜スクープ 4ページ 19枚 木村 好宏
• アストンマーティン「DB11」で新時代へ！サーキット試乗でみえた傑作「DB9」を超えた実力とは 興奮に満ちたサーキット試乗を終え、気持ちが少しずつ落ち着いてくると、今度は“これは凄いことになるかもしれない！”という気持ちがじわじわと盛り上がってきた。なぜか。それは「DB11」という生まれたばかりのモデルがベースとなり、これから「年に1台ずつ新型が投入していく」と公言されている未だ見ぬ“アストンマーティン達”の技術的なベースになっていくことが予想されているからだ。DB11の先代といえる、DB9がそうだった。ヴァンテージ、ヴァンキッシュ、そしてラピードといったそれぞれ性格の異... 2016.9.30｜試乗記 2ページ 5枚
• マセラティGTワンメイクレースの華やかな世界 そのホスピタリティテントと呼ぶよりもサロンである。そこは自動車レースが、こんなにも優雅な雰囲気のなかで行える、ということを改めて知らしめている。大昔、上流階級の趣味で始まり、社交の場となった、そうした雰囲気を現代に伝えているのが「マセラティ・トロフェオ・グランツーリスモMC2013」というワンメイクスレースである。まるで日常から逃避したかのような別世界感を味わってきたが、堪能した、というには語弊があり、自身の現実とのギャップに愕然としたというのが本音。今年、筆者はニュ... 2013.7.3｜試乗記 3ページ 22枚 桂 伸一

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• スーパー耐久：2020年は“GT4本格化元年”になるか？　ST-Zに車種大幅増の予感 　2020年を迎え、シーズン開幕に向けて各シリーズではオフの動きが活発になりつつあるが、近年非常に多くのエントリーを集めているピレリスーパー耐久シリーズでも、多くの動きがありそうだ。特に注目と言えそうなのが、GT4車両で争われるST-Zクラスだ。　近年GT3カーのスピードアップ、価格高騰などの影響もあり、海外でも人気となっているGT4。コスト面やジェントルマンドライバーへの扱いやすさなどがその人気の理由だが、日本国内でもST-Zとして参戦可能なピレリスーパー耐久シリーズで、その台数が... 2020.1.7｜スポーツ 1ページ 2枚
• アストン最後のV12サルーン、買うなら今！ 超希少なラピード AMRとは？ トビラの向こう、いや、ほんの布1枚に隠された盛り上がりのあちら側に私たちの知らない世界がある。そのクルマは東京・青山一丁目にあるアストンマーティン正規ディーラーの駐車場にひっそりとたたずんでいた。光によってグリーンが入っているようにも見える黒色のボディ、その中央に走る蛍光ライム・グリーンのレーシング・ストライプ、そして21インチの巨大なホイール。2ドア・クーペのように見えるけれど、そうではない。リアに大人がふたり乗れるシートを備えた、世界でも最も美しい4ドア・スポーツ... 2020.1.6｜業界ニュース 1ページ 16枚
• ゴードン・マレー、最新作「T.50」の核心に迫る【インタビュー 後編】 Gordon Murrayゴードン・マレーマレーが聞いた顧客からの意外な声マレーが新しいマクラーレン F1を造るとなれば、富裕層の顧客がだまっていないだろう。「数年の間は、いろいろ声をかけられました。『もっとほかのクルマを造って欲しい』『大きくしないでくれ』、それに『なるべく小さく、使い勝手をよくして、マニュアル・トランスミッションにして欲しい』なんてね」最後の声にマレーは驚いた。「ひとつだけ諦めようと思っていたのが、マニュアル・トランスミッションでした。DSGは期待はずれで重量も... 2020.1.5｜ニューモデル 1ページ 5枚
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