• アストンマーティン、高級サルーン「ラピード」のEV版を発表 航続距離は300km以上 英アストンマーティンは4月16日、上海モーターショー（4月18日～25日）にて、「ラピード」のEVバージョン「ラピードE」を世界初公開した。伝統の英国スポーツカーブランドは、初となるEVをアンベールする会場として上海を選んだ。今回、限定155台で生産されるラピードEは、美しい4シーターボディはそのままに、中身をフルEVにコンバージョン。ラゴンダブランドで登場予定のラグジュアリーEVなど、アストンの新時代へ向けた嚆矢となるモデルとなっている。EV化にあたり、6.0リッターV12エンジンや燃料タ... 2019.5.14｜フォト 17枚
• 英国版グランドツアラー、アストンDB11の高性能版AMRを走らせた メルセデスにAMG、BMWにMがあるように、カーメーカーはエッジの効いたモデルをラインナップしたがるようだ。アストンマーティンもその例に漏れず、続々とその手のモデルを増殖させている。ことの始まりは昨年のジュネーブモーターショー。「ラピードAMR」と「ヴァンテージAMR Pro」のコンセプトカーが発表された。AMRはアストンマーティン・レーシングの頭文字で、文字通りレース活動の集団。ご存知のようにル・マン24時間レースなどの耐久レースで多くの輝かしい実績をおさめている。そしてその経験を... 2018.5.30｜試乗記 4ページ 49枚 九島 辰也
• 新型「CLS」試乗。元祖ラグジュアリー4ドアクーペは年内に日本へ（修正あり） “4ドアクーペ”というカテゴリーは2003年のフランクフルト・モーターショーで世界初公開された「ビジョン CLS」にまで遡る。そして2004年、当時のメルセデス・ベンツ開発担当副社長であったユルゲン・シュレンプが指揮を執って「クーペとセダンという2つの世界に虹を掛ける」とのスローガンで、「CLS」（開発コードC219）の発売がスタートした。このクロスオーバーモデルは大成功で、2011年に発表された2世代目（W218）と合わせてこれまでに37万5000台が販売されている。「BMW グランクーペ」、「アウデ... 2018.3.20｜スクープ 4ページ 19枚 木村 好宏
• アストンマーティン「DB11」で新時代へ！サーキット試乗でみえた傑作「DB9」を超えた実力とは 興奮に満ちたサーキット試乗を終え、気持ちが少しずつ落ち着いてくると、今度は“これは凄いことになるかもしれない！”という気持ちがじわじわと盛り上がってきた。なぜか。それは「DB11」という生まれたばかりのモデルがベースとなり、これから「年に1台ずつ新型が投入していく」と公言されている未だ見ぬ“アストンマーティン達”の技術的なベースになっていくことが予想されているからだ。DB11の先代といえる、DB9がそうだった。ヴァンテージ、ヴァンキッシュ、そしてラピードといったそれぞれ性格の異... 2016.9.30｜試乗記 2ページ 5枚
• マセラティGTワンメイクレースの華やかな世界 そのホスピタリティテントと呼ぶよりもサロンである。そこは自動車レースが、こんなにも優雅な雰囲気のなかで行える、ということを改めて知らしめている。大昔、上流階級の趣味で始まり、社交の場となった、そうした雰囲気を現代に伝えているのが「マセラティ・トロフェオ・グランツーリスモMC2013」というワンメイクスレースである。まるで日常から逃避したかのような別世界感を味わってきたが、堪能した、というには語弊があり、自身の現実とのギャップに愕然としたというのが本音。今年、筆者はニュ... 2013.7.3｜試乗記 3ページ 22枚 桂 伸一

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• 小林可夢偉組トヨタ7号車、にわか雨に翻弄された開幕戦でポール・トゥ・ウイン／WEC第1戦シルバーストン決勝 　WEC世界耐久選手権は9月1日、イギリス・シルバーストンで2019／2020年シーズン第1戦シルバーストン4時間の決勝レースが行われ、TOYOTA GAZOO Racingの7号車トヨタTS050ハイブリッド（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ-マリア・ロペス組）がポール・トゥ・ウインを飾った。　2019年ル・マン24時間レースの終了から2カ月余り、ウインターシリーズとして行われる2度目のシーズンがシルバーストンで開幕した。決勝日の天候は晴れ。気温17度、路面温度は34度という、この時期のイギリスらしいコンディ... 2019.9.2｜スポーツ 1ページ 2枚
• 2019年後半　英国版これから登場予定のニューモデル　一挙ご紹介　11月分　前編 アルピーヌA110 S好評をもって迎えられたA110に続いて、わずかに速く、わずかにパフォーマンスを向上させたモデルをアルピーヌが創り出すというのは必然であり、A110 Sは今後数カ月のうちにショールームに姿を現すことになる。50ps引き上げられ292psに増したパワーと若干の軽量化、シャシーセッティングの変更というやり方は、A110のステアリングを握ったことのあるほぼすべてのひとびとが称賛したこのクルマのフォーマットを、さらに磨き上げたものとなる。11月には5万7590ポンド（752万円）のプライス... 2019.8.25｜ニューモデル 1ページ 6枚
• アストンマーティンの未来とは？ CEO、大いに語る！ スポーツカー（メーカー）はこれからどこへ行くのか……アストンマーティンの社長兼CEOを務めるドクター・アンドリュー・パーマーに、2019年8月初旬、インタビューする機会を得た。SUVの導入など、いろいろな面で話題を呼んでいるアストンマーティンの現状と、スポーツカーの未来について、展望を訊くいいチャンス、と思い、東京・青山にある「House of Aston Martin Aoyama」に足を運んだ。最近のアストンマーティンといえば、（当然ながら）スポーツカー関連の話題が多い。ひとつは、レッドブル・アドバ... 2019.8.20｜業界ニュース 1ページ 8枚
• 欲張りな人向けの万能4ドアGT ──メルセデスAMG GT 4ドア クーペ 63S 4マティック＋試乗記 「メルセデスAMG GT 4ドア クーペ 63S 4マティック＋」は、最高出力639ps、0～100km/h3.2秒、最高速度315km/hという超高性能を誇る4ドアクーペである。性能はもう掛け値なしにモノスゴイ。4ドアクーペを名乗っているけれど、ちゃんと大人5人が乗れて、リアゲートを備えている。ラゲッジにはゴルフバッグがふたつは入る。リアシートを倒せば、当然2人乗りになるけれど、ゴルフバッグはもっと入る。【主要諸元（63S 4マティック＋）】全長×全幅×全高：5054mm×1953mm×1447mm、ホイールベース：2951mm、車両... 2019.8.13｜業界ニュース 1ページ 20枚
• スーパーGT第5戦富士：埼玉トヨペットGB マークXの吉田広樹がGT300初ポール。HOPPY 86の連続ポールを止める 　8月3日（土）に、富士スピードウェイで2019年スーパーGT第5戦の500マイル長距離決戦に向けた公式予選が行われ、GT300クラスは軽減された性能調整ウエイトに加えて抜群のトップスピードを誇るマザーシャシー、埼玉トヨペットGB マークX MCが最速タイムを刻み、吉田広樹が自身初ポールポジションを獲得した。　2018年から500マイルレースとなり真夏の耐久戦へ生まれ変わった8月の富士ラウンドに向けて、各陣営は基本11セット、最大12セットのドライタイヤが持ち込み可能なことから、午前の公式練習では... 2019.8.3｜スポーツ 1ページ 2枚

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• ４人乗りで使い勝手が悪いので、それならDB9とかの普通の２人乗りクーペでいいわけです。 しかし２人乗りではあまり使い道がないので、結局２か月乗って他 投稿日： 2015年2月15日

  投稿者： イオン９９ さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： アストンマーティン ラピード

  グレード： ラピード_RHD(AT_5.9) 2010年式 乗車形式： マイカー

  ４人乗りで使い勝手が悪いので、それならDB9とかの普通の２人乗りクーペでいいわけです。 しかし２人乗りではあまり使い道がないので、結局２か月乗って他メーカーのセダンに変えます。 [ 続きを見る ]

• 希少 上品さはイギリス車らしく、暴力的ではない。ハンドリングは安定しており、イタリア車とは違う。しかし、ドイツ車ほどのなめらかさは無く、運転していると 投稿日： 2012年12月14日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： アストンマーティン ラピード

  グレード： タッチトロニック2（AT） 2010年式 乗車形式： マイカー

  希少 上品さはイギリス車らしく、暴力的ではない。ハンドリングは安定しており、イタリア車とは違う。しかし、ドイツ車ほどのなめらかさは無く、運転していると生き物と付き合っている感覚を覚える。最高の車です！ [ 続きを見る ]

• めっちゃかっこいい ベンツとかＢＭＷよりもいいクーペセダン最高速も303Ｋクーペと互角の性能を誇るこの車はとてもっカッコイイです 投稿日： 2012年9月30日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： アストンマーティン ラピード

  グレード： 不明（AT） 2010年式 乗車形式： その他

  めっちゃかっこいい ベンツとかＢＭＷよりもいいクーペセダン最高速も303Ｋクーペと互角の性能を誇るこの車はとてもっカッコイイです [ 続きを見る ]

• ドライブはしてないです。後部座席に乗ってきました。 第一の感想は、「リヤのシートにはとても乗りにくい」でした。 リヤのドアが厚さのわりに長さが短く 投稿日： 2010年12月19日

  投稿者： らいこ(RRN) さん 総合評価： 2.5

  メーカー・モデル： アストンマーティン ラピード

  グレード： ラピード(AT_5.9) 2010年式 乗車形式： その他

  ドライブはしてないです。後部座席に乗ってきました。 第一の感想は、「リヤのシートにはとても乗りにくい」でした。 リヤのドアが厚さのわりに長さが短くて、ドアの開荷重も重たくて（チェックのせいじゃなくて、ヒンジの軸の傾きとドアの質量のせいじゃないかなーと思います）、 開けにくい、乗りにくい、降りにくいでした。 クルマの大きさの割には、リヤのシートに座ると、物理的に広さとしては十分なんですけど、窮屈に感じました。 やけに大きなセンターコンソールがクルマの真ん中にずとんと通っているせいだと思います。 あと、デザインを優先してだと思うけど、 インサイドハンドルの位置が悪くて、ちょっと開けにくかったです。 [ 続きを見る ]