アストンマーティン ラピード 2013年4月モデルの新車情報・カタログ

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  • アクセスランキング 1185
  • 総合評価 3.8
  • ユーザーレビュー (詳細) 7
  • みんなの質問 (詳細) 17
車体寸法
(全長×全幅×全高)
5,020×1,930×1,350mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 5,935cc

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ラピード 2013年4月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ラピード 2013年4月マイナーチェンジ

ユーザーレビュー ラピード

平均総合評価 3.8点(7件)
走行性能
4.7
乗り心地
5.0
燃費
3.0
デザイン
5.0
積載性
4.3
価格
3.0

ピックアップレビュー

  • 静かなオーラを纏う、V12の咆哮に酔いしれる!

    2022.5.18

    apple_2400 apple_2400さん

    グレード:ラピード_LHD(AT_5.9) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    <内外装> 周りに溶け込む外装色と、内装(総革シート、天井)の良さ。センターコンソールパネルとサイドドアのマホガニーウッドパネルのバランスがシックで絶妙。 <V12サウンド> オートマ(D)から、パドルシフトを使うと、セミオートマになり、シフトアップ(SPORTモードではない)していくと... 4速3,500回転を過ぎたところで、バルブが開き、乾いたフォァ〜ン♪という、レーシーで心地よいエグゾーストは、まさに、サウンドオブミュージック! 羊を被った狼が、目覚めて走り出すV12サウンドにシビレます! 同時期のV12積載モデルの、イグニッション時の排気音を、youtubeで確認しても一番好みです。 <オーディオスピーカー> バング&オルフセンの出力は、何と1000W!高音質のミニシアター級のスピーカーを備え、エグゾースト以外にも、ジャズ、クラシック、ブリティッシュ、ミュージカルミュージック等も存分に楽しめます。
    不満な点
    <コールドスタート> 個体差もあると思いますが、このラピードは、コールドスタート時、排気音に破裂音が混ざったような、エグゾーストを響かせてくれます。個人的には好きなのですが... 車庫の反響効果もあり、早朝・深夜の出庫時は、重量シャターを締め切って、エンジンスタートしないと、ご近所迷惑なると気が引けます。 <オーディオ関係> ちょっと古いオーディオ入力と操作性。 USB接続でなんとか... <パドルシフト> サーキットやワインディングを、攻めるようなクルマではないのですが、パドルシフトが固定式なのが残念です。 <内装> センターコンソールトップパネルのマホガニーウッドパネルのヒビ割れ。前オーナーさんの保管状況が悔やまれる。 <乗降とシート空間> 乗り降りは、車体フレームが厚く、慣れるのにコツが必要です。 運転座席は165cmの私の場合、幾らかシートポジションが前寄りになりますが、後部座席を利用するにしても、小一時間程度のドライブが限度です。 助手席のシートポジションを目一杯後ろにして、175cmの方がちょうど。この場合、後部座席はかなり窮屈になり、乗車は諦めざるを得ません。 前方座席を適度に前に出し、後部座席に座る場合、シート自体への収まりは良いのですが、それよりも後部ドアの間口が狭く、出入りがどうしても「くぐり口」のような感じが否めません。後部座席の天井は、185cm以上の方だと厳しいと思います。 4人乗りであるが、2人乗りでゆっくり旅行、ゴルフバック2本の積んで(下記、積載性参照)一泊二日がちょうど良い感じです。
    乗り心地
    <足> ノーマルでは、ほどほど硬さ(ダンパースイッチで硬くすることも可)です。 <静粛性> ガラスが2枚構造で、社内の静粛性は高く、声のトーンを上げる事なく普通に会話ができます。 ホイールハウス等からの、風切り音もありません。 <振動> ハンドビルトのため、微細なキシミがあるのは承知の上ですが、今のところ気に障るような振動はありません。

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  • 12気筒サウンドを持つアストンの4ドアGTスポーツカー

    2020.8.5

    fun-car fun-carさん

    グレード:ラピード_RHD(AT_5.9) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    世界で最も美しいといわれるデザイン 初期の方が後期より上品かつ端正 低すぎない車高(段差を気にせず普段使い可能) 大人4人乗りが可能(2+2で無い) 革張り内装の高級感 クリスタルキー 後部座席を倒すと大収納 貴重な自然吸気12気筒サウンド 希少性
    不満な点
    D(オートマ)ボタンを押すと時々N(ニュートラル)になる。これは毎回焦る・一息おいて入れ直しでOK!正規ディーラー曰く、あまりに素早く操作するとコンピューターが追いつかない?(故障では無いと。)パドルシフトだけで楽しもう! 燃費を気にする車でないが、それ以上に新車登録で1000万くらい価値が下がり、下取り時はさらに500万以上、、、資産価値や維持費を考えると選択肢になりにくい。
    乗り心地
    羊の皮を被った野獣

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新着順レビュー

  • 静かなオーラを纏う、V12の咆哮に酔いしれる!

    2022.5.18

    apple_2400 apple_2400さん

    グレード:ラピード_LHD(AT_5.9) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    <内外装> 周りに溶け込む外装色と、内装(総革シート、天井)の良さ。センターコンソールパネルとサイドドアのマホガニーウッドパネルのバランスがシックで絶妙。 <V12サウンド> オートマ(D)から、パドルシフトを使うと、セミオートマになり、シフトアップ(SPORTモードではない)していくと... 4速3,500回転を過ぎたところで、バルブが開き、乾いたフォァ〜ン♪という、レーシーで心地よいエグゾーストは、まさに、サウンドオブミュージック! 羊を被った狼が、目覚めて走り出すV12サウンドにシビレます! 同時期のV12積載モデルの、イグニッション時の排気音を、youtubeで確認しても一番好みです。 <オーディオスピーカー> バング&オルフセンの出力は、何と1000W!高音質のミニシアター級のスピーカーを備え、エグゾースト以外にも、ジャズ、クラシック、ブリティッシュ、ミュージカルミュージック等も存分に楽しめます。
    不満な点
    <コールドスタート> 個体差もあると思いますが、このラピードは、コールドスタート時、排気音に破裂音が混ざったような、エグゾーストを響かせてくれます。個人的には好きなのですが... 車庫の反響効果もあり、早朝・深夜の出庫時は、重量シャターを締め切って、エンジンスタートしないと、ご近所迷惑なると気が引けます。 <オーディオ関係> ちょっと古いオーディオ入力と操作性。 USB接続でなんとか... <パドルシフト> サーキットやワインディングを、攻めるようなクルマではないのですが、パドルシフトが固定式なのが残念です。 <内装> センターコンソールトップパネルのマホガニーウッドパネルのヒビ割れ。前オーナーさんの保管状況が悔やまれる。 <乗降とシート空間> 乗り降りは、車体フレームが厚く、慣れるのにコツが必要です。 運転座席は165cmの私の場合、幾らかシートポジションが前寄りになりますが、後部座席を利用するにしても、小一時間程度のドライブが限度です。 助手席のシートポジションを目一杯後ろにして、175cmの方がちょうど。この場合、後部座席はかなり窮屈になり、乗車は諦めざるを得ません。 前方座席を適度に前に出し、後部座席に座る場合、シート自体への収まりは良いのですが、それよりも後部ドアの間口が狭く、出入りがどうしても「くぐり口」のような感じが否めません。後部座席の天井は、185cm以上の方だと厳しいと思います。 4人乗りであるが、2人乗りでゆっくり旅行、ゴルフバック2本の積んで(下記、積載性参照)一泊二日がちょうど良い感じです。
    乗り心地
    <足> ノーマルでは、ほどほど硬さ(ダンパースイッチで硬くすることも可)です。 <静粛性> ガラスが2枚構造で、社内の静粛性は高く、声のトーンを上げる事なく普通に会話ができます。 ホイールハウス等からの、風切り音もありません。 <振動> ハンドビルトのため、微細なキシミがあるのは承知の上ですが、今のところ気に障るような振動はありません。

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  • 4人乗れるスーパーカー

    2022.4.19

    tsukapon tsukaponさん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    他のスーパーカーの様にジロジロ見られる訳でもなく、分かる人には分かる玄人好みの車 乗ってるときの自己満足感が半端ない。
    不満な点
    北海道にディーラーがない。笑
    乗り心地
    乗り心地はいいです。 N430はかなり固かった。 限定スポーツモデルであることは同じなのに、4ドアだからかと。

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  • 12気筒サウンドを持つアストンの4ドアGTスポーツカー

    2020.8.5

    fun-car fun-carさん

    グレード:ラピード_RHD(AT_5.9) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    世界で最も美しいといわれるデザイン 初期の方が後期より上品かつ端正 低すぎない車高(段差を気にせず普段使い可能) 大人4人乗りが可能(2+2で無い) 革張り内装の高級感 クリスタルキー 後部座席を倒すと大収納 貴重な自然吸気12気筒サウンド 希少性
    不満な点
    D(オートマ)ボタンを押すと時々N(ニュートラル)になる。これは毎回焦る・一息おいて入れ直しでOK!正規ディーラー曰く、あまりに素早く操作するとコンピューターが追いつかない?(故障では無いと。)パドルシフトだけで楽しもう! 燃費を気にする車でないが、それ以上に新車登録で1000万くらい価値が下がり、下取り時はさらに500万以上、、、資産価値や維持費を考えると選択肢になりにくい。
    乗り心地
    羊の皮を被った野獣

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