W124 300TE WDB124090‐1F232600（M103） についてお教えください。 2～3時間止めた後、再始動が悪くアクセルを煽りながら、長くイグニッションを回さないと始動しません。 よきアドバイスをお願いします。

Question

ヘッドO/H フューエルデスビ、レギュレーター、ガバナー、 デスビ、ローター、プラグコード、プラグ、フューエルポンプ、フィルター、アキュームレーター 等を交換、点検してもらいました。
しかし、相変わらず、10秒ほどアクセルをあおりながらセルを回すと、少しガソリン臭を漂わせながら始動という状態です。
数分で安定し、その後はすこぶる快適です。

前期型にはチャコールキャニスター、パージバルブありますか？
ベントバルブ 〔部品No,124-476-0432〕はがその代役でしょうか？

ほか、考えうる原因をお教えください。

よろしくお願いいたします。

補足

回答 ありがとうございます。 ｱｷｭｰﾑﾚｰﾀｰは代えました。 私の素人知識で、最初の質問に書いた全てのパーツ交換が済んだ状態での 始動不良について 考え付くのは、ﾊﾟｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞかﾋｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾘﾚｰ?だけです。 が、前期型W124にﾊﾟｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞの存在が分からないのです。 前期W124におけるﾊﾟｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞと 始動不良の関係と その他考えられる原因について、再度アドバイス お願い致します。

Answer 1

輸入車専門の整備士です。始動後に調子がいい・再始動困難・・・・・。 「２～３時間止めたあと」とありますが、これは暖気されるまで走った後のことですか？ 朝の一発目に普通にかかり、走行後の暖まった状態のエンジンを切り、放置後に再始動が困難な場合、まず燃圧の不足が考えられます。 エンジンを切った後に燃圧が抜けてしまい、ガソリンがエンジン熱によって沸騰し配管内に気泡が発生します。パーコレーションといいます。 正常であれば圧がかかりパーコレーションは起きません。これの原因はほぼ燃料アキュムレーターなのですが、これは交換されていますか？ 症状が起きる状態で燃圧計をセットしておけばすぐにわかる故障です。