キャブレターに詳しい方、教えていただけませんか？ キャブレターに付いているエア・ベントの正確な役割は何なんでしょうか？

Question

整備の教科書を読むとフロート室を大気圧に保つためにキャブレター外部とつながっている通路とだけ記載されています。
経験上、ここがつまると燃料系のトラブル（燃料の供給が出来なくなる）を起すことまではわかっているのですがなぜそうなるのでしょうか？

Answer 1

試験でも受けるのですか？

エアベントの働きはフロートチャンバ内を大気圧に保つです。 ←ここまでは教科書に書いてありますね。

皆さんが回答してる「吸い出す」これは×です。

正しくは メインボア内に発生してる負圧にたいして、フロートチャンバ内は大気圧なので 燃料は大気圧によって押し出されてるが正解なんですよ。

エアベントを塞ぐとメインボア内とフロートチャンバ内が両方負圧になり その負圧がバランスしたところでフロートチャンバ内の燃料をエンジンに供給出来なくなるが正解だと思います。

終わり。

Answer 2

これまでの回答に概ね間違いは無い。
しかし、キャブの機種個別の構造と設計者の考え方（機能や圧力配分）、設置（使用）環境（条件）によって出る症状は変わってくる...

...キャブレターの構造と原理が理解できていれば、その場その場で判断がつく。
ベルヌーイの定理を、数学的に解析できなくていいから、何を言わんとしているのか理解されたし。
あと、飽和蒸気圧 と 気化潜熱 という単語の意味も知っていた方がいいですね。

フロートチャンバーが気密されて キャブレターの原理が成立しなくなる事 がなぜ解らないか？
それは基礎知識の無いインスタントな勉強しかしてないから、考察範囲が必要なところに及んでいないからですゾ。

Answer 3

エア・ベントが詰まっての不具合が出てる事例は見たことがありません。
教科書通りフロート室を大気圧に保つためと覚えておくくらいで良いのでは・・
エア・ベントを詰まる前に他の不具合が出ます。（ご心配無く）

Answer 4

燃料がキャブのベンチュリーに吸い出されて行くとフロート室の油面が低下します。
そのまま燃料が減っていけば、フロートが下がって燃料がまたフロート室に供給されますが、油面は周期的に変化することで、エアベントが無いとフロート室の圧力も変動し、ベンチュリーに吸い出される燃料の流量も変化して、燃調が一時的にずれてしまう為、フロート室と外部をエアベントで連通させて、フロート室の圧力を外部と動圧にしながら一定に保つようにしています。

Answer 5

エアベントが詰まるとフロート室が負圧になり燃料を吸い出せなくなるから。

Answer 6

ペットボトルの中の水を捨てるとき
(ペットボトル内をフロート室と仮定)

ペットボトルを逆さまにしただけでは
水はなかなか抜けません。
(エアベントなし、フロート室内が負圧)

ペットボトルを逆さまの状態で
前後左右に回しながら揺すると
ペットボトルの中に空気が入り
(エアベントあり、フロート室内が大気圧の状態)

中の水はあっという間に抜けます。
(混合気の噴出)