フォルクスワーゲン シャラン のみんなの質問

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全てのミニバンがカーブで遅い訳ではない。

アルファード(TOYOTA)よりも少し大きめのシャラン(VW)との二つを比較するとカーブでの走りが全く違います。

山道のカーブ等をアルファードはユックリとしか走れません。この二つは大きくカーブ対応力が異なります。カーブを走ってみたら「この違いはなんだ！」という程シャランはカーブでの食いつき力が高いのです。

この違いの理由をご教示ください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

オイラも覚えが有る
某高速でいつものRがキツイコーナーを
背が高い欧州車が140㌔で曲がっていく
セダンのオイラが限界感じる位のところを
大したロールもせずクリア
コノ違いは何？
オイラも知りたい
日本車ではエルグランドが強い印象
しかし最近の軽も馬鹿にできない
ロールは過大でなく
素直に綺麗に曲がるしタイヤが
スタッドレスでもさほどコーナリングが悪くない
どうも
リヤがネガキャン気味かな
リアがしっかりして
かつフロントの剛性感が高い印象をもつ
ハブ廻りの剛性が低いとコーナリングが不安定
他はバネレートとダンパー減衰
ロールの少なさはバネが硬い証拠
今時のハイト系の軽は前後しっかり太いスタビが入ってる
嫌な感じは乗員が左右に揺すられる時が有る事
たとえば轍の深い路面を斜めに走る場合

質問者からのお礼コメント

2020.6.3 23:42

私どもの感じかたと全く同じです。
有難うございました。
他の方の詳細な回答にも感謝申し上げます。

その他の回答 （2件）

  • 足回りにコストをかけているか、阿呆な金ピカ装備に金をかけているかの差

    アルファードのほうが静かで豪華で足回りは限界は低いがフニャフニャで柔らかいし、サスペンションを犠牲にして、広くしている

    車、本来の走る、止まる、曲がる、を重視するか、それ以外を重視するかの差

  • ちなみにその二つは乗ったときにどう違うのですか

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