欧州製のミニバンてなにを目指しているのですか。 誰に買ってもらいたいのですか。 ミニバン発祥の地といえばアメリカですが。 そのアメリカではミニバンブームは８０年代に終わり。

Question

いまではＧＭもフォードも細々とミニバンを作っているだけです。

そして日本では９０年代にミニバンブームが起こり。
今ではミニバンは日本のスタンダードとなりトヨタもホンダもミニバンが主力車種です。

で欧州ですが。
欧州では昔からコンパクトカーが主流で欧州の人はミニバンなど眼中にありません。

ですが今欧州の自動車メーカーはどこもミニバンを作っています。
欧州の自動車メーカーは誰のためにミニバンを作っているのですか。
欧州の人はミニバンには乗りません。
アメリカでもブームが大昔に去りました。
日本はミニバン大国でトヨタやホンダが最強のミニバンを作っています。外国製のミニバンが入り込む余地はありません。

欧州の自動車メーカーは誰のためにミニバンを作っているのですか。

Answer 1

欧州では結構ミニバンみかけますよ。
私の赴任してた地域で言うとドイツ、フランス、オランダ辺りは多い印象です。
ミニバンというのはアメリカのフルサイズバンに対して使っている事が多い用語だと思いますが、機能性の高さから言えば受け入れられるのは自然だと思います。
ただ商用車のイメージが重なるので、メーカー側もそこの扱いは工夫しているようです。
北米は今でもすごく売れています。
むしろステーションワゴンがあまりぱっとしない印象ですね。

とはいえ中国、東南アジア向けにシフトするのは間違いないと思います。
中国ではGMのBuickブランドから中国専用車であるGL8というミニバンが販売されており市場をがっちり抑えています。
新興国では一般にミニバンやワンボックスは商用車イメージなのでいたずらに豪華仕様のミニバンが増殖中です。
ホンダのオデッセイや日本ではもうないエリシオンも中国では増殖中。輸入車のアルファードは1,000万円以上ですがすこしずつ増殖してます。
フォルクスワーゲンはタクシーに日本でいうトゥーランを投入してます。

という事でミニバンに限らずこれからは世界中の自動車メーカーが中国と東南アジア諸国向けに車を作ることになると思います。

ここに向けて台数を確保しながら難しいインドへ試行錯誤を重ねることになると思います。

すぐには無理でもアフリカ市場が成長して来ればミニバンも爆発的に売れるはず。ハイエースの豪華仕様が健闘している状態ですから。

Answer 2

欧州製のバイクてなにを目指しているのですか。
誰に買ってもらいたいのですか。

バイク発祥の地といえばアメリカですが。
そのアメリカではチェーン駆動は８０年代に終わり。

いまではハーレーもインディアンもベルトドライブを作っているだけです。

そして日本では8０年代にバイクブームが起こり。
今ではチェーン駆動は日本のスタンダードとなりスズキもホンダもチェーン駆動が主力車種です。

で欧州ですが。
欧州では昔からシャフトドライブが主流で欧州の人はチェーン駆動など眼中にありません。

ですが今欧州のメーカーはどこもチェーン駆動を作っています。
欧州のメーカーは誰のためにチェーン駆動を作っているのですか。
欧州の人はわが社のチェーンを使いません。
アメリカでもブームが大昔に去りました。
日本はチェーン大国でRKや江沼が最強のチェーンを作っています。わが社のチェーンが入り込む余地はありません。

中国のメーカーは誰のためにチェーンを作っているのですか。