フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「３年目、５万㌔を超えて２度目の投稿です 一人で、ゆっくり流してる時に道が開くと、突然アクセルをガバッと踏み込みたくなる衝動に駆られる為、そこは自制心」のユーザーレビュー

３年目、５万㌔を超えて２度目の投稿です 一人で、ゆっくり流してる時に道が開くと、突然アクセルをガバッと踏み込みたくなる衝動に駆られる為、そこは自制心

2010.10.10

総評

３年目、５万㌔を超えて２度目の投稿です
一人で、ゆっくり流してる時に道が開くと、突然アクセルをガバッと踏み込みたくなる衝動に駆られる為、そこは自制心を強いられる辛いとこ（＾＾
私はパワーチューンに振ったECU類交換よりも、挙動姿勢保持が大事だと思う為、これからは足回りを中心にライトにいじって自分好みに仕上げていきたいと思う
峠を後続車が付いて来れないほど飛ばしても、期待を裏切らない走りに、車庫へ戻った姿をみて、何事もなかった様な佇まいに、たいした奴だと感心する程。

満足している点

一般道・高速と毎日の通勤にも使い、故障は皆無。　
今の所、あたりを引いたのか機関他に問題・不安無く長距離をこなす良き相棒といった趣。
相変わらず、すばらしい走りで運転が楽しく飽きない。
塗装の質が良く、劣化が見られない。
静粛性が高く、そこそこのパワーなのにアイドリング時の振動がD位置でもシフトレバーに伝わらない。
ワッペングリルは好みだが、デザインの穴が多く洗車時の清掃と磨きに時間がかかり、面倒。
走行６万㌔になるとサービスプラスでDSGオイル交換は無料である（エンジンオイルは１・５万㌔毎無料）

不満な点

あまり飛ばす方ではないが、４万㌔超えたあたりからダンパーが弱り始めてきたので、
そろそろアフターで交換をと考えてる（不満ではなく、新車時のフィーリングをまた体感したい為）
経年に依るものなので消耗品交換！
インパネまわりがやや殺風景なので、カーボンとクローム類で引き締めた

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験