フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「あらゆるシチュエーションで確実に仕事をしてくれる"ゴルフクラス"には今のところ大満足！」のユーザーレビュー

あらゆるシチュエーションで確実に仕事をしてくれる"ゴルフクラス"には今のところ大満足！

2009.12.31

総評

あらゆるシチュエーションで確実に仕事をしてくれる"ゴルフクラス"には今のところ大満足！

満足している点

1400ccなのに275万円、ナビを付けると300万円になってしまう車ですが、買って分かったのは"ゴルフクラス"というカテゴリー。国産の1500ccより100万円高いですが、購入して1ヶ月の私の結論として、この価格には納得です。高速の安定感と静粛性、これ以上ないと言う位の安全性、目をつむって乗っていると、殆どクラウンと同じです。差があるとすれば、荒れた路面でのロードノイズくらいでしょう。（このためにもう100万だす価値があるのかな・・・）

高速域での加速も十分で、最高速は200km/hまでOK。これだけ走れば上級グレード（ハイライン）も不要のような。もし高速道路を試乗出来れば、間違いなく購入する人が増えると思います。

同じトヨタでGOLFと競合すると思われるブレードは2.4Lで245万円で買えますが、この車を買っても、GOLFより高い満足度を得られたのか・・・最初は乗り比べて見ようと思ったのですが、税金がかなり違うのでこちらにしてしまいました。レガシー2.5Lも同じような値段で買えますが、街乗りで12km/Lは無理では？

不満な点

高速を1xxkm/hで飛ばしても燃費は14km/L。燃費は文句無く良いのですが、ハイオクガソリンのみなので、レギュラーに比べて割高なのはしょうがないですね。一番燃費が良いのは70km/hくらいの巡航でしょうか。DSGが7速に変わるのが65km/h位なので、この速度なら燃費は18～20km/L行くと思います。


液滴検知モードのワイパーが不規則間隔で動作するので、今までの国産車に慣れていると違和感あります。検知の感度を低くしていると、OFFにするのを忘れてそのままにしてしまい、晴れた日に突然ワイパーが動き出してびっくり！

DSGのシフト感覚は従来のATと全く同じですが、他の方々が書いておられるように、発進時とバック時は若干ギクシャクするので、アクセルはゆっくりジワーっと踏む必要があります。バック時に左側のドアミラーが下向きになり、駐車場のラインが読めるのは助かります。

あとは徹底的にIT化されているので、ディーラー以外では点検が難しい、電気系統の長期信頼性などが若干不安です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験