フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「3→5→7.5とゴルフ乗り継ぎ」のユーザーレビュー

3→5→7.5とゴルフ乗り継ぎ

2020.11.14

総評

golf mk5の車検時に条件が良いデモカーがあったので乗り換える事にしました。
車そのものはmk5からの正常進化を感じましたが、当初必要ないと思っていたACCや各種安全装備、駐車支援などが思っていたより使いやすく運転が楽になりました。
1.4のスポーツエンジンからの乗り換えでパワー不足を懸念していましたが、富士山麓周りを走り回った限り問題を感じませんでした。燃費が明らかに下がった事のメリットが大きいですね。
納車後まだ2週間程度なので半年くらいしてから総評は見直したいと思います。

満足している点

「一番気に入っているのは値段だ」
予算的にもうドイツ社は買えないなと思っていたところ、デューラーデモカーが良い条件で出て来たので即決。
mk5がとっても気に入っていたのですが、ACCをはじめとする近代装備に触れてびっくり。運転が楽になりました。

不満な点

・ずっとドイツ車なので慣れてはいるが、ペダルはもっと右よりにあったほうが良い。
・DRLは有効化してほしい。
・オーディオ音質がイマイチ。
・リアゲートを閉めるための取っ手の位置が使いにくい。
・室内灯はLEDにして欲しかった。
・ダミーマフラーの意匠はダサすぎる。
・パーキングアシストが使えない。ヨーロッパ基準のせいかいつも縦列駐車になってしまう。

デザイン

5

mk1,2の流れを汲みながらも近代化したデザインは気に入っています。Mk8がイマイチですし。
マイスターモデルなのでコンフォートでありながら、これまでなら上級グレードにしかなかったライト類が装備され申し分ないです。

走行性能

4

全車がmk5のTSI1.4 170馬力だったこともあり、パワーについては物足りない部分はあります。ただし、日常の利用において必要十分のパワーです。DSGについてはmk5より進化していて低速の繋がりが良くなりました。湿式6速だったのが乾式7速になったのですが、故障が心配ですが最終型だと改善されているのかな？

乗り心地

4

mk5よりは車内のビビりは無くなり、静かになった。国産に比べると劣る部分も多いがゴルフを20年以上乗っている事もありこの程度のノイズは慣れてしまっている。
エンジンが1.2l小さい事もmk5 1.4より静か。ただ1.4のターボ＋チャージャーつきのエンジン音の方が気持ち良い音だった。
トーションビームになった事での乗り心地低下を懸念していたが、今のところ気にならない。

積載性

3

前車がヴァリアントであった事もあり、積載性については狭く感じる。
ロードバイクを1台積む事ができる事が最低限の条件だったがそれは満たせた。
mk3に比べればおおきくなり、使い易い。国産に比べても大きく、普段の利用では不満はない。
不満と言えば
・後部座席折り畳み時はもっとフラットになってほしい。
・スペアタイヤの上に仕切り板があればヴァリアントのように薄い収納として使えるので、付けて欲しかった・。
・mk5のヴァリアントのようにネットを標準装備して欲しかった。
・ハッチを閉める時の取っ手の場所がおかしくて使いづらい。
・mk5にあった前座席下のトレイが無くなった。（本国ではトレイが付けられるらしい）

燃費

5

スペック通りの燃費が出ています。mk3の頃とは大違い。レギュラーが使えると嬉しいのだが・・・

価格

4

デューラーデモカーを購入。走行距離2000kmで250万円を切る価格で新車と同じ保証で購入できたので、よい条件だった。ろくに調べもしないで衝動買いをしてしまった。
今月に入ってマイスター後期モデルのデモカーが同じ価格で出てしまったのでちょっと悔しい。（よって星-1)

故障経験