フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「福野ファンなので」のユーザーレビュー

福野ファンなので

2020.8.21

総評

誤解を恐れずに言えば「DSGはコストダウンの産物」であり耐久性はある程度無視して製造されている。というのが真実ではないかと結論づけています。トルコンATをアイシン等から買ってきて搭載するよりMTのギアを内製してクラッチだけ社外から購入して組み付けるだけなので大幅なコストダウンが見込めるのは事実です。夢のトランスミッション等ともてはやされていた過去に皆さん“高級なデバイス”等のイメージをお持ちだと思いますが実情は単なるコストカットの産物です。本国では気候的にそれほど問題が出ないDSGが中国や日本等の亜熱帯地域で問題が出るのは織り込み済みなのです。DQ200を搭載する廉価版7速DSGを積む車両は貧乏人用、湿式DSGは一般ピープル用とはっきり差別されていますのでね。DSGの調子に少しでも不安があればディーラーに相談すべきです。ディーラーはDSGの問題に関しては真摯に対応してくれます（少なくとも私の担当は）

うちのゴルフは40thエディションなどと名がついていますが、要は素のトレンドラインに装備をあらかた付けたコンフォートライン未満の素のゴルフです。でもね、乗ると「素でこれか？」と驚くんですよね。ナビがかなりお馬鹿さんくらいで他は全く不満なし。走る、曲がる、止まる、のレベルがとんでもない所にある。ハッキリ言ってディーゼルゲート事件やDSGの補償問題なんかでゴルフを選ぶ人は少ないと思いますが、ソレを調べ倒してわざわざ買ってDSGの不具合に当たってみる変態車生活もなかなか面白いもんですよ（笑

満足している点

福野ファンなので御大の言われるがままに購入しただけですので
すべて満足です（笑

DSG以外......

不満な点

不満な点は今はありません、なぜならクラッチパックを交換して現在DSGが完調だから。
話は前後しますが私の車は認定中古車で9000キロ走った低走行車（一般的には）でした。購入後数ヶ月でDSGのクラッチが泣き始め、半年後に渋滞すると必ず泣くようになったのでディーラーに相談したところ即クラッチ交換を無償でやってくれました。クラッチ交換して激変。DSGは新車のような滑らかさで変速し、まるで違う車になったように完調となったのです。
DSGに関してはさんざん調べて買ったので文句はありません、ディーラーの対応もDSGをよく調べてからクレームを入れたのですんなり交換の手続きとなったので不満はありません。
不満は耐久性ですよね？現在23000キロほど走っていますがそう遠くない将来クラッチ交換することが来るのでしょうか？これは相当大きな爆弾だと思います。10万キロ走って交換ならまだ納得できますけど1万キロ台ですからね。

デザイン

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走行性能

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スカイフック的な乗り心地って何？と思っていたのが購入して自分で高速でハンドルを握って理解しました。とにかくロードノイズ以外のメカノイズがキレイに遮断されているので速度感が薄いこと、空力の良さからくるウィンドーノイズの少なさ。速度を上げていくとESPのドッシリ制御が加わって矢のように走ってくれます。アタマを中心に足が伸びたり縮んだりする鳥のアタマを想像すると分かりやすい（笑）んですが、滑空するように走ります。

乗り心地

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タイヤが195/65/15ですから悪いはずがありません。日本の法定速度で困ることは無いはず。
標準装着のミシュランエナジーセイバーですがこのタイヤとのマッチングが絶妙なんだと思います。
唯一疲れないと言われるシートですが前車の革張りのメルセデスのシートには負けてしまうのは仕方ない。
お尻の尾骨のあたりが痛くなるんですよね、それだけなので個人差だと思われますが。

積載性

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自転車を積もうとか家具を積もうとしなければこれで十分

燃費

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我が家庭での使い方は平日は全く乗らず、週末に片道100kmオーバーの遠出をする生活ですので高速道路が主体の使い方です、なので燃費は伸びます。平均でも17km、いい時は20km、それも全くエコランを意識せず。ハイオクなのは前車からなので気にしたことはありません。

価格

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故障経験

前記しましたがDSGのみですね。ボンネットオープナーのノブが運転中ポロッと外れたことがありましたが接着剤をつけて指し直したくらい。