フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「Ⅴ→Ⅶになってみて。」のユーザーレビュー

Ⅴ→Ⅶになってみて。

2019.12.31

総評

ゴルフ５が13万キロオーバーにてトラブル（ドアロック不良、天井落ち）が出だしたので20年2月を目途に次期愛車を探し出したところ、希望に近いものが見つかったのでちょっと早めでしたが乗り換えとなりました。
中古での購入ですが価格に対する満足度は高いかと思います。
圧倒的な性能はGTI、Rに譲るところはありますが普段使い、ドライブという全方向的順応性はこちらかもしれません。
昨今の潮流である安全装備（ACC、非常ブレーキ）も付いてますが性能は一世代前と割り切る必要があるでしょう。
問題は日本仕様に対する対応。使い物にならない
ナビTV、ただ翻訳しただけの説明書などインポーターには努力が必要かと思います。
本国ではゴルフ8発表となりましたが個人的にはデザインは７が好みかな～

満足している点

全体的な質感アップ。（見えないところのコストダウンはありますけど）基本的なところ（走る曲がる止まる乗り心地）の平均点が高い。

不満な点

ディスカバープロ（ナビTV)がダメダメ。
購入前から話は聞いていたがここまでとは…
日本メーカー製でこの出来はよくGOサインでたなと。それなのに車両情報のカラミで社外換装のハードルは高く、技術がないならいっそのこと日本仕様は従来のディーラーナビ、社外品対応にしてほしい。
あと慣れかと思いますがデザイン的にバックの車庫入れがし難くなった（まっすぐ入らないのよね）

デザイン

5

８世代になりましたが古さを感じられない。個人的には７のデザインが好みです。

走行性能

4

比較対象は５GTI（2007）です。
流石に２L→1.4Lなので街乗りはいいとしても高速登りはアンダｰパワーを感じレースチップ入れちゃいました。
乾式DSGは燃費志向なのか高いギアまでシフトアップさせる志向のようでエンジンブレーキが弱く感じます。５時代はパドル操作でエンジンブレーキのみでダウンヒル走行できたのですが、現車はどうしてもフットブレーキが必要になります。
あとジャダー対策なのかP→D、坂道発進時の繋がりが非常にモッサリ。

乗り心地

5

DCC仕様なのですがノーマルでも非常にフラット街乗りではコンフォートにすればさらに快適。
現在のタイヤは納車時のGYですが後々ミシュランなんかに変えてみたらさらに良くなるかと期待。
でも標準車のDCCって7.5では廃盤なんですね↘

積載性

4

意外にも積載は５より劣るイメージ
５→７に荷物を載せ替えるとラゲッジ容積が減ってるのが判ります
運転席横の小物入れも減少しかもコストダウンでフエルト貼ってないんでコトコト言うし…
あとグローブボックスに車検証入れが入らないのが意味不明。分厚い説明書は関係ないグレードやあげくに”日本仕様は除く”記載満載で実に「いらないもの」です

燃費

4

まだ長距離はあまり走ってませんが街乗りでもリッター12km前後（アイドリングストップ解除、レースチップ取付）です
気筒停止（ACT)が効いてるような気がしますが乗ってても判りません…

価格

-

故障経験

故障はないけど全幅アップと見切りに慣れる前に車庫でミラーぶつけてユニット交換（泣
８年経過でお約束の冷却水漏れでウォーターポンプ交換