フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「世界基準のコンパクトカー（らしい）」のユーザーレビュー

世界基準のコンパクトカー（らしい）

2019.5.27

総評

世界基準といわれるだけあって色々な用途に使える優等生なクルマだと思います。
ただ、スポーツ走行と考えると面白みのないクルマかもです。

エンジンそのものは扱い易くターボパワーを活かした中回転域メインの特性となっています。
5000rpm辺りでシフトしていけばパワーバンドを外さずに繋いでいけます。
ただ、淡々と回っていくようなエンジンなので面白みは無いです。

足回りは電子制御により、モード毎に減衰力を自動で調整してくれます。
普通に乗っていると、ノーマルからスポーツに切り替えてもそこまで大きな変化は感じられないですが、荷重を掛けていくとレスポンスが違うので攻め込んでいくとよく分かると思います。
街乗りして同乗者から文句を言われない程度の快適性はあるので足回りを社外品に変えない限りは良い感じだと思います。

パドルシフトはよくある感じの一瞬遅れて繋がる感じです。
なので、パドルシフトに合わせて一瞬アクセルオフしていくとショックを出さずにシフト出来ます。（MTと同じ感覚）
シフト時間は遅くないのでスポーツ走行でも積極的に使っていけそうです。

スポーツ走行で使用する素材としては中々良さそうに見えるのですが、何かする度に電子制御が介入してくるので限界域を見極めるのに苦労しそうです。
パーツの選択も難しそうですね。
足回りだと通常の車高調を入れた時点で電子バルブによる減衰調整が使用出来なくなりますし、エアクリ交換とかでも警告灯が出そうですよね・・・(^^;
そうなってくるとECUの書き換えまでセットでしていかないといけない訳で・・・、正直割りに合いません。
入門装備としてはスロコンになってきそうですね。
まあ、GOLF以外でも最近のクルマは大抵そうですが・・・。

素材は悪くないけど、弄ることを考えるとちょっと・・・ですね。

満足している点

・広いラゲッジスペース
・扱い易いパワー特性
・高剛性なボディ
・モードによって切り替わる足回り

不満な点

・大柄なボディ
・重量を感じさせる動き

デザイン

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走行性能

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この大柄なボディにしては小回りが効きます。
ただ、Uターンとかは慣れがいるかも？

低回転域からパワーが出ていて扱い易いです。
レスポンスも悪くないのでパワー不足を感じることもなさそう。（ただ、電子スロットル特有の少し反応が遅れてる感はあります）

乗り心地

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あからさまな段差でもない限りは大きなショックもなく乗り心地はいいです。
振動も特に感じられず、静粛性も非常に高いです。
この辺は欧州車らしく優秀です。

ただ、足回りはスポーツモデルということで少し固めのセッティングになってます。
ガッチガチに固めてる感じじゃないので街乗りしててもそこまで気にならないと思います。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験