フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「ベンチマーク」のユーザーレビュー

ベンチマーク

2018.9.22

総評

やはり多くの車を評価する際の比較対象となる車だけあり完成度は非常に高いです。
今回はコンフォートラインでリヤサスがポロと同じようなものなので乗り味的にはポロと大して変わらないと感じる部分が多かったですがハイラインではマルチリンクになるので更に快適になるでしょうね。
1台だけ所有する人にはとってもオススメです。
複数台持ちの方には価格高めなのでポロをオススメしておきます(笑)
遜色ないですよ。

満足している点

さすがは多くのCセグメント車の目標とされている車だけあり乗り味、快適性などには文句つけるところが殆ど無い。
走る、曲がる、止まるが高次元でまとめられているのでドライビングが楽しい。

車幅が1800mmもあるが、主要道路を走っている限り全く車幅を感じさせず運転もしやすい。

不満な点

ポロでも気になっている低速域でのDSGのギクシャク感がこちらでも発生している。

ディスカバープロやステアリングスイッチなど細かい操作性がイマイチ。
特にACC設定が若干面倒。

レーンアシストが60km/hから介入するが日本の国道の場合60km/h制限なので入ったり入らなかったり忙しいので設定速度を少し上げてほしい。（70km/h以上？）

走っているときには車幅は気にならないが駐車場などではやっぱりデカい。

デザイン

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走行性能

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ステアリングの応答も良く、高めの速度でカーブを曲がっても車のネジれなどを感じさせずカタマリ感がある。
ただ、全体的にステアリングが重め。
車速に合わせてパワステの効きをもっと調整してほしい。
ロールはそれほど大きくなく揺り戻しもほぼ無い。
16インチのタイヤでちょうど良い感じで、トレンドラインの15インチになるとフラつきそうではある。
パワーは十分あり、DSGなのでロスもほぼ無いため結構加速は良い。
また、ブレーキがかなりよく効く。

ACCの使い勝手はスバルと同じ。
完全停止してもアクセルをちょっと踏むとまた起動する。
また、アクセルペダル側にもフットレストが付いているのが非常に良い。
これの有無でACC使用時の快適性が違ってくる。

20191027追記
レスポンスについてはポロより車重があることもありちょっと蹴り出しは重い。
発進時のDSGのショックは6Cポロより少ない。
車重が重い所為かもしれないが。

乗り心地

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乗り心地は結構硬め。
シートの材質も硬いので長距離移動では疲れにくそう。
荒れた路面だとノイズがシートを通して結構体に響く。
アームレストがもう少し大きいと嬉しい。
後席の座面も長く、ランバーサポートがしっかりしているので4人乗車でも全員快適。
後席足元も結構広く、天井も高いため圧迫感無し。

思いの外リヤタイヤからのロードノイズが車内に入ってくる。

積載性

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普通のハッチバックなのでそれほどは載らない。
後席は倒れるので大きいものでも一応入る。
倒したときの段差は無い。
また、後席中央のアームレスト部は貫通するので後席使用状態でも多少の長物は載せられる。
テンパータイヤが入っていたのでラゲージは1段のみ。

燃費

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100kmくらい走ってみたが、街乗りのみで13.8km/Lくらい。
いろいろ試していたのであまり良くないかも。

20191027追記
アイドリングストップ機能ですが、信号停車中、青に変わって前の車が動き出すとエンジンがかかる。
多分検知しているのでしょう。
細かいことですが気が利いていますね。
6Cポロにはその機能は無い…

価格

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故障経験

代車なので無し。