フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「やっぱり乗りにくい ゴルフトレンドライン（TL）BMTを購入後もうすぐ１年になります。相変わらずの発進トルクのなさ、１速→２速のつながりの悪さに辟易し」のユーザーレビュー

やっぱり乗りにくい ゴルフトレンドライン（TL）BMTを購入後もうすぐ１年になります。相変わらずの発進トルクのなさ、１速→２速のつながりの悪さに辟易し

2013.1.19

総評

やっぱり乗りにくい
ゴルフトレンドライン（TL）BMTを購入後もうすぐ１年になります。相変わらずの発進トルクのなさ、１速→２速のつながりの悪さに辟易してしていますが、どうやらアイドリングストップ（is）がこの悪癖に拍車をかけるようで停車する度にイラっときます。
また低速でのアクセルのオン・オフでギクシャクするのがとても不快で（子供が時々酔います）、出来の良い国産のATやCVTのようにアクセルをラフに踏むことができません。
この悪癖を改善させるには発進時にクリープを使う、アクセルをゆっくり踏む・ゆるめる、アクセルを完全にゆるめず常にある一定の力は入れておく…ということはわかったのですがそれでも完全に制御できるものでありません。またこのように運転しているとふくらはぎがつりそうになるので、停車時に足をマッサージしております。
追金がかからず、町中でも乗りやすそうなアクセラ15やインプ1.6への乗り換えも考え試乗もしましたが、これもまた悪いところが目に入りアクセラのfull skyactive化まで我慢して乗ろうと考えておりました。
ところが先日、前から気になっていたコンフォートライン（CL）に試乗させていただいたところビックリ。確かにこちらも発進時ギクシャクするのですがまだ、まだ我慢できるレベルですし、なによりTLより上質なエンジンフィールと乗り味に感激し、｢こりゃ30万高くてもCLにすれば良かったなぁ｣と購入前にCLを試乗しなかったことを後悔しました。
どなたかも言っておりましたがCLが1000回転ほどでエンジンの過給が始まるのに対しTLは1400回転にならないとエンジンに過給されないのが乗りにくい原因のようです。TL BMTはisがついてはおりますがむしろ信号のないような田舎道を走るのに適しているではないかと考えます。
｢Engine100｣でTL BMTは評論家が欲しい車の上位にランクされますが評論家が欲しいと思う車は必ずしも万人にお薦めできる車ではないと思いました。

満足している点

・CLの出来が良かったのでゴルフⅦがやっぱり気になるところ
　逆に低速での制御が完璧になると走行性能に関してはほとんど文句がつけれなくなるかも
・乗り心地
・2000回転に満たず賢くシフトアップしていくので燃費に良い（面白くないともいえるが）

不満な点

・ドアミラーのスイッチがつまみ式　
・ドアが厚い分、窓を開けての後方確認（バック）が大変　
・左足元が狭い　　　　　　　　　　　　　　　　
・オートライトがお馬鹿さん
・冬場は国産と比べエアコンがすぐ効かない
・キーの差込口にライトがない
・TLの町中での乗りにくさを指摘してくれた評論家、雑誌がなかったこと
｢間違いだらけのクルマ選び｣で昔からずーっと気になっていたゴルフでしたがいざ購入してみると内・外装の質感、剛性、中～高速域での走行性能等確かに素晴らしいのですが、TLに関しては｢なんだか乗りにくいなぁ｣というのが偽ざる感想です。私も購入前のTL試乗の際は特別ものすごく感動したわけではなかったのですが、｢評論家の方々がそう言ってるなら間違いないかな｣と購入に踏み切ったことを後悔しております。あくまで車選びは自分のインプレッションを大事にしたほうが良いということを思い知りました。評論家の方々や雑誌も何もかも外車万歳ではなく日本の道路事情に即してレポートしてもらえればなぁと思いました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験