フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「酷評される車ではない。 この度Ｈ社のスポーツセダンから乗り換える（近々契約）ので、改めて２時間自由に街中・高速・ワインディングを試乗してきました。 改」のユーザーレビュー

酷評される車ではない。 この度Ｈ社のスポーツセダンから乗り換える（近々契約）ので、改めて２時間自由に街中・高速・ワインディングを試乗してきました。 改

2010.1.29

総評

酷評される車ではない。
この度Ｈ社のスポーツセダンから乗り換える（近々契約）ので、改めて２時間自由に街中・高速・ワインディングを試乗してきました。
改めて思いましたが決して悪い車ではない、良い車なんだということ。良い物は良いんです。
ドイツでは大衆車ですが、日本の大衆車とはやはり作りが違います。
決して日本車のレベルが低いとか言ってるのではなく、ドイツ人と日本人の車作りに対する考えの違いが車の違いに現れてくるのです。
確かに割高感は否めませんが、内容を考えれば納得の範囲かと思われます。
今まで国産車が最高なんだという根拠の無い自信みたいなものがありましたが、異文化に触れてみて脆くも崩れ去りました。
近所のお寿司屋さんが一番美味しいと思っていたら、知人に連れて行かれた都内のお寿司屋さんはもっと美味しかった。そんな衝撃でした。
大衆車ですから全ての部品にコストをかける訳にはいかないでしょうが、要所要所にはしっかりコストをかけて、しっかり作りこまれています。もの部分は国産車には真似が出来ないと思います。
「こんな部品にコストがかかってるんだぁ」と少し勉強にもなります。
決して数値には出てこないところでの作り込みが違いますね。
車の価値は筑波ラップの速い遅いで決まるものではありません。数値だけでは判断出来ません。そこが車という工業製品の奥深さではないでしょうか。
ゴルフは乗れば乗るほどにゴルフの良さを感じ取ることのできる車だと思います。
ホットハッチという事で行き過ぎた先入観で見られてしまいますが、上がっている土俵が違うんだと思います。国産のスポーツ４駆やサーキットを想定した車とは明らかに違います。

満足している点

エクステリアはシンプルでつまんないかもしれませんが、ゴルフは昔からそうですし伝統のデザインを踏襲してますのでいいと思いますよ。
内装はこれまたシンプルで凝ったデザインではありませんし質感をＴ社と比較すると多少慣れを必要としますが、レベルが決して低いわけではありません。柔と剛の違いだと思います。
シートはＲ社との共同開発と聞いておりますが、長時間の運転でも疲れませんしホールド性も見た目以上にあり安心です。
リアシートも変に腰が沈むようなことはなく、座面がしっかりしていて膝のスペースもちゃんとあり、やはり疲れにくいと思います。
ＧＴＩの乗り心地は多少硬さはありますが不快ではなく、サスペンションとボディが吸収して乗っている人に嫌な振動を伝えませんし、スポーツグレードとしては圧倒的に静かです。
エンジンは低速から最大トルクが出てくれるのでストップ＆ゴーではＤレンジでもストレスはありません。Ｓレンジにすれば普段ジェントルなエンジンは豹変します。Ｈ社のＮＡエンジンのようにはいきませんが、十分パワフルで７千回転まで一気に吹け上がります。
高速道路では完全に流れをリード出来る過剰でない実力があると思います。
ＤＳＧもＰ社やＮ社の一部高級スポーツカーにしか装備されていないものですが、ＭＴから乗り換えても程なく慣れて「これはこれでアリだなぁ」と思えますし、けっこう楽しめます。
サスペンションのＤＣＣ、３段階に切り替えが出来ますが街乗り程度ではあまり違いを体感することはありませんが、ワインディングをハイペースで走ると違いが出ます。立ち上がりに違いが出ると感じました。中立付近にやや甘さはあり少しだけアンダーですが、しっかりラインをトレースしてくれます。荒れた路面でも足回りやボディがバタつくこともなくオンザレール感覚で安心です。
バシッと走ってくれますが、単に足回りを強化しました的なものではありません。
アルミ鋳造製のサブフレームや、レーザー溶接の高剛性ボディが効いてるのでしょう。
安全装備も車両安定装置のＥＳＰに９個のエアバックと、万が一の時も（あっては困りますが）安心できるものだと思います。
いろいろ書いてきましたが、これがドイツの大衆車なんです。
購入しても満足度の高い車だと思いますね。

不満な点

気になったのはポジションがイマイチ決まらなかったこと。
センターコンソールやドアポケットの収納。トランクももう少し奥行きがあればなぁと思いましたが、比較的コンパクトな車体では致し方ないでしょうか。
ハンドリングでは切り始めてからタイヤのグリップが立ち上がるのに、ほんの少しだけ遅れが感じられたことも気になりましたが、これはタイヤを変えたり運転のしかたでどうにかなりそうです。
街中を走っていたときにスピードが落ちるとシフトダウンしていくのですが、その時のショックが
思っていたより大きかったです。まぁ、慣れれば平気ですかね。
アクセサリーパーツの数が寂しい。社外パーツもいいですが純正と違い、供給期間が概ね短いので
必要な時に既に生産販売を終了してる事があることもありますので。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験