フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「1.4ターボがベストか HLと同じエンジンのジェッタを購入したものの、HLも試乗しましたので感想を。 ゴルフの5と6の比較にも通ずるところになるかと思」のユーザーレビュー

1.4ターボがベストか HLと同じエンジンのジェッタを購入したものの、HLも試乗しましたので感想を。 ゴルフの5と6の比較にも通ずるところになるかと思

2013.1.31

総評

1.4ターボがベストか
HLと同じエンジンのジェッタを購入したものの、HLも試乗しましたので感想を。
ゴルフの5と6の比較にも通ずるところになるかと思います。
タイヤが太いせいか、若干乗り心地や低速でのハンドルにシビアさがあります。
内装の質感は、キラキラがついている分華やいでますが、格別品質の差は感じませんでした。
パドルシフトやステアスイッチは加点材料で、確かにあれば便利です。
私が最終的にジェッタを選んだのは、セダンの方が見た目も乗り味も落ち着いていたこと。
5世代のパーツが過剰品質というぜんていではあるものの、6世代でコストダウンしたことを考えると、同じ世代のプラットフォームなら5世代かなあ、とも思いました。
あと、ジェッタは古くならない！6世代以降の輸入がないから。
7世代が出てきたいま、日本で売って欲しいグレード。
HV
350万くらいで出てきて、フィットHVくらいの燃費だったら、面白いと思うが。
150psのTSIとモーターだから、走りもかなり楽しめるのではないか。
TDI
これはぜひ欲しい。HVが市街地向けなら、TDIは郊外・高速向か？
使い方によってはHVより効率いいし、噂のディーゼルパワーを味わってみたい。
TDIの4モーション
これ、魅力的です。これのジェッタかヴァリアントが出たら、結構売れるんでないかい？
プリウスクラスのエコカーで太刀打ちできるのって、世界中でもVWだけのような気が・・・

満足している点

TSIすべてに言えるが、低速トルク。
それを生かす7段ミッション。
ツインチャージャーのおかげで下のトルクから上のパワーまである。
しっかりとした車体。
400万円までの日本で購入できるクルマのなかでのベターチョイス。
(ベストは各個人が決めること)
ツインチャージャーで7DSGという記号性だけでもよだれが垂れます、個人的には。
6500rpmまでビユーンと持っていかれますし、7速1100rpmでトコトコと走ることも可能。

不満な点

書くほどの欠点がなくなっている。
ところで新型のエンジンは、多分ツインチャージャーがなくなって、150psのターボだと思う。
すると、下に合わせれば上の回転の伸びがおさえられ、上に持って行けば1000-1400rpmのトルクが若干薄めになるか？
まあVWのことだから、今よりトルクがあり燃費のいいエンジンになるのだろうが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験