フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「ＧＴＩ　ピレリ購入後半年で売却しました。 ２００９年４月のモデルチェンジ直前に、ゴルフＶ　ＧＴＩピレリの限定車を、約１２０万引きにて購入し４０００㌔程」のユーザーレビュー

ＧＴＩ　ピレリ購入後半年で売却しました。 ２００９年４月のモデルチェンジ直前に、ゴルフＶ　ＧＴＩピレリの限定車を、約１２０万引きにて購入し４０００㌔程

2010.1.28

総評

ＧＴＩ　ピレリ購入後半年で売却しました。
２００９年４月のモデルチェンジ直前に、ゴルフＶ　ＧＴＩピレリの限定車を、約１２０万引きにて購入し４０００㌔程走行して半年後には売却してしまいました。。。外見は可も無く不可も無く飽きの来ないデザインではないかと思います。内装に関しても最近の国産車に観られるチープ感プラスチック部分はマシな気がしました。流石に同価格帯の高級車には劣りますが・・・大衆車としては割り切れる範囲内かと感じました。
一番印象に残って居るのは動力性能です！２３０馬力のT-FSIエンジンと６速ＤＳＧの加速感は国産車には無いものかと思います。ストレス無く一般道＆高速道共にこなしてくれました。
走行性能はドイツ国のアウトバーンにて鍛え上げられた足廻り＆ボディ剛性を、いかん無く発揮してくれました。ただ生まれ育った環境が違う為、実力を生かすシチュエーションが、日本の道路事情には適していない感じがしました。当然ですが新車の為ショック＆サスがゴツゴツと硬めで、タイヤとの相性も有り高速道では１１０ｋｍ以上にて走行すると若干騒音＆ノイズが気になりました。速度２００ｋｍ走行になるとバランスが取れていた様な感じです。この手の車種は新車の場合いは、車高調と国産のソフトめのコンパウンドタイヤにて乗るか、３～４万㌔走行の中古車を購入するのが足回りと値段もこなれてきて調度良さげな印象を持ちました。
装備に関しては、国産車には無い標準装備が揃っておりますので、安全性を第一に考えられていると実感して、関心してました。アウトバーンにて事故に逢っても生還する事が、出来る安全性能装備されております。
国産車に比べてしまうと若干割高感は否めませんでしたが・・・購入価格が３割引き強でしたので、お買い得感を感じて購入しましたが、出来の良い車は飽きる？愛着が湧かない？当方には良い車は必要無いかなと感じました。面白みに欠けると言うか・・・何か物足りなさ？日本の道路事情には、合わない感じがしてしまい売却に至りました。
ハイオク使用の燃費は流れに合せて一般道１０㌔・・・高速道１１０ｋｍ速度にて１３㌔走行出来ましたので、平凡な値かと思いました。

満足している点

・流行廃りの無い？外装＆内装デザイン！（個人差好みによりますが・・・）
・２３０馬力のT-FSIエンジン＆ＤＳＧがもたらすストレスフリーの動力性能！（Ｓモードは危険な程パンチ力有りました）
・ボディ剛性から来る安心感と安全性！
・動力性能の割には燃費がまずまず？

不満な点

・外車なので内装の使い勝手等々は、国産車とは比較しちゃダメですね。
・アウトバーンが基準なので仕方無いのですが・・・締め上げられた足廻り（ゴツゴツ感）
・ピレリタイヤこちらもコンパウンドが硬めの為、日本の道路事情には適していない感じがします。（好み個人差有りますが・・・）
・足廻りとタイヤの相性が、イマイチの為？ノイズと騒音？レーシーと思えばＯＫ？ゴルフⅥは大分静粛性が向上してましたが・・・（感性と好みでしょうねぇ？）
・心に高揚感を、与えてくれない？何か物足りなさを感じてしまう所（人それぞれですが・・・）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験