フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「最高のドイツ車 １２２馬力でなく　２００馬力以上では？街中で　１００キロちょっとまで　ひっぱた印象は　１２２馬力とは　到底信じがたいです。試乗後すぐ　」のユーザーレビュー

最高のドイツ車 １２２馬力でなく　２００馬力以上では？街中で　１００キロちょっとまで　ひっぱた印象は　１２２馬力とは　到底信じがたいです。試乗後すぐ　

2008.10.28

総評

最高のドイツ車
１２２馬力でなく　２００馬力以上では？街中で　１００キロちょっとまで　ひっぱた印象は　１２２馬力とは　到底信じがたいです。試乗後すぐ　新型オデッセ　アブソルートで同じコースを　１００キロちょっとまで加速しましたが。　１２２馬力のゴルフが　明らかに加速がいいです。
ゴルフが２０００回転手前から　明確なGを感じる加速ですが　オデッセは　旧型レベルの加速です。高回転の伸びは　オデッセが上なのでしょうが　街中で　１００キロプラス程度の加速では　１２２馬力のゴルフの圧勝です。　馬力というのは　実用的な性能の目安にはならないかも？
この車のトルクは　２０ちょっとです。このパワーをわずか　１５００回転から発揮することで　驚くべき加速が実現されてます。例えば　マークXやスカイライン２５００のV６は　トルクが２６－７レベルですが　１５００－３０００回転までのトルクは　ゴルフと同レベルです　最大トルクの８割と想定して。しかも　車体重量の差は　マークXで　２００キロ以上　スカイラインでは２６０キロ以上の差。。オデッセでは３００キロを超えるでしょう。
オッデセは　２０７馬力でも　トルクは２３ちょっとです　馬力でなく　トルクと　どの回転域で最大トルクを発生するかを見れば、　街中で　空いた道路を１２０キロくらいまでの加速で　アブソルートより加速がいいのが　想像できるかも？　
この車と競合する　国産車は　トヨタのブレイド２４００ｃｃだと思いますので（価格とタイプ）　オデッセとの加速だけでの比較は　ナンセンスなんですが。
先週　たまたま　２台同時に　乗ることができたので　投稿しました。

満足している点

２０００ｃｃのGLIに乗った時より　パワーを感じました。高回転はGLIが　いいのでしょう。
個人的には　トヨタのブレイドより　いいと思います。
燃費が良くて　剛性があるのに　車体重量は　１３１０キロしかありません＝燃費がいい　なのに体感の加速は３０００ｃｃクラス＝４０００回転あたりまでは＝アクセルを踏みすぎて　ガソリンを無駄にすることはないです。
国産の車は　どんどん重くなって　燃費は悪いし　価格が上昇してるのに　VWは昔の国内のメーカーのように　価格が安くて　燃費がいい　しかも車体も重くない。

不満な点

以前　GLIに乗った時　スピーカーの数が１０個もついて　ゴルフって　国産の高級車より　スピーカーの数が多いのに　驚きましたが　このタイプは　そういう過剰な装備はありません。
タイヤが６５で１５インチなのにロードノイズは結構あります。でも　オッデセのアブソルートも結構ノイズは大きめでした。
以前GLIに乗った時も好感もてた車ですが　この車は　その時以上に素晴らしいと感じます。　　　かなりいい車です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験