フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「R32 6MTはお買い得 ランエボとSTIインプレッサと動力性能を比べれば劣る、でも所有したくなる何かを感じる車である。 前車はBMW E36 318」のユーザーレビュー

R32 6MTはお買い得 ランエボとSTIインプレッサと動力性能を比べれば劣る、でも所有したくなる何かを感じる車である。 前車はBMW E36 318

2008.8.18

総評

R32 6MTはお買い得
ランエボとSTIインプレッサと動力性能を比べれば劣る、でも所有したくなる何かを感じる車である。
前車はBMW E36 318is MTだった。左MTでそこそこのパワーの車を探していたが、M3は予算オーバーでなかなかいい車がなかった。BMW135iが左MTが、日本に輸入されないというディーラーの話。320siが正規輸入されていない時点でBMWには候補になる車が無かった。
R32の3 doorはMTでかつ左ハンドル、250psということで候補の一台であった。しかし、4WDということ、車重が1.5tということが、気になっていた。つまり、FFベースのAWDなのでトルクステアがどうハンドリングに影響するか、FRを長年乗ってきたので未知の世界であった。
しかし、DSG R32を試乗したことで、その悩みも解消された。つまり、トルクステアが皆無、1.5tを感じさせない機敏さであったのである。
納車から２ヶ月が過ぎようとしているが、1500kmを過ぎても慣らしの真っ最中である。4000回転以上は回していない状況でも動力性能に不満はなく、そのエンジンサウンドは、この車を所有する喜びを与えてくれる。V6の感応サウンド、左MT、4WDのトラクションはGTIにはない。
これが400万円の前半で手に入るとなると、BMWが高く思えてしかたがない。

満足している点

コストパフォーマンス
　この性能でこの値段は安い
トラクション
　ハルデックスカップリングの反応速度
エキゾーストサウンド
　回したくなるところを押さえて、慣らしをするのはつらい
ハンドリング
　ハルデックスカップリング反応性能のおかげかもしれない、FFベースだということを忘れてしまう。
後期タイプは色つきガラスが標準

不満な点

アクセルペダル位置
　ブレーキのタッチが良すぎること、アクセルペダルとブレーキペダルの高さの違いによりヒールアンドトーがやりづらい。
ブレーキのタッチ
　ABSが効くまで踏んでいないので、良く分からないが、コントロールできる範囲が狭いように感じる。メッシュホースとスポーツパッドに交換すれば問題ないかも。
車重
　ストップアンドゴーが多い都内ではこの重さは燃費に響く
チューニングパーツの種類が少ないこと
　Golf VはGTI用が多い

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験