フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「良いクルマでしたよ！ なんだか、荒れていますね。2年ほど前の試乗しましたが、その時の試乗記を自分のホームページに残していたので転載します。試乗したゴル」のユーザーレビュー

良いクルマでしたよ！ なんだか、荒れていますね。2年ほど前の試乗しましたが、その時の試乗記を自分のホームページに残していたので転載します。試乗したゴル

2009.12.9

総評

良いクルマでしたよ！
なんだか、荒れていますね。2年ほど前の試乗しましたが、その時の試乗記を自分のホームページに残していたので転載します。試乗したゴルフは、GTI（6速DSGです）
スペックからの想像ではそれほど走りに期待できませんが、いざ試乗してみるとボディーの軽さが感じられ、エンジンもレッドゾーン手前まで軽く吹け上がります。乗り心地も悪くなく、ロールも少なくクイックでかつ粘る足回りです。全長が短く、駐車の時も切り返しが楽。3ナンバーの幅がありますが、狭い道も違和感がありません。（当時）もっと大きいスカイライン350GTやNSXに乗っているためかも知れませんが。
DSG（6速）は、ダイレクトの一言。ATのマニュアル操作では到底感じられないダイレクト感があります。マニュアルモードでは350GTのようにシフトチェンジを拒否されることも無く（笑）、連続した変速も思いのまま。
気になる点は、シートポジションがしっくりこない（ペダルで合わせると、ハンドルの位置が悪い・・・これは重要かも）。マニュアルモードでアクセルを踏み込むと勝手にシフトダウンする。ハンドルが軽過ぎる。ABSが早く介入してしまう。頻繁にトラクションコントロールも作動してしまう（ドイツ車はこんな味付けなのかな）。パドルシフトのレバーが小さ過ぎる（レバーがハンドルと一緒に回るタイプ）。ウインカーのつもりで操作するとワイパーが動き、笑ってしまう（爆）
なお、試乗した当時、シビックType Rと比較していました。GTIの6速MTの在庫が国内に無く、丁度モデルチェンジの時期のため、好みの仕様グレード車がいつ国内に入ってくるか不明だったこともあり、Type Rを買いました。

満足している点

国産ATに有りがちな、アクセルを踏まなくても加速して行く感じ（どんどんシフトアップしていくこと）が無く、MTと同じ感覚です。アクセルオフで減速します。アクセルオンではATのように、先に一瞬回転が上がることもなく、ダイレクトに加速します。
1速、2速、3速で7,500rpmまで引っ張ると（計算上）60km/h、90km/h、135km/hです。4速では、165km/h以上。峠を攻めるには、丁度良いギヤ比に思えます。
操作系が軽い（短所でもありますが）

不満な点

DSGは、マニュアルモードの場合、運転席から見て外側へシフトレバーを押します（前方が＋、後方が－）。ただし、これが原因で操作性を悪くしています。ハンドルからシフトレバーが遠くて、シフトレバーの操作がし難い。
一方、パドルシフトレバーは左手が－、右手が＋。レバーはハンドルと一緒に回るタイプで非常に小さい。レーシングカー並みのステアリングギヤ比の場合、ハンドルから手を離しませんが、乗用車ではそうは行きません。2速、3速を多用する低速カーブの山道では、ハンドル操作が忙しくてパドルを探さないといけません。
300km/hスケールの速度計が見辛い。どうしても国産車の同排気量車と比べてしまい、高い価格が気になる。DSGのマニュアル操作時は、ギヤを固定して欲しい（アクセルオンで勝手にシフトダウンしてしまう）。
なお山道を思いっきり走行して、燃費は5km/Lでした（約70km走行）。これ以上悪くなることは無いでしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験