フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「数値では分からない良さがある ２００ＰＳは日本車のスペックと比べると見劣りするし、もの足りない。しかし運転すると逆転する。数値とは対照的に十分どころか」のユーザーレビュー

数値では分からない良さがある ２００ＰＳは日本車のスペックと比べると見劣りするし、もの足りない。しかし運転すると逆転する。数値とは対照的に十分どころか

2008.6.28

総評

数値では分からない良さがある
２００ＰＳは日本車のスペックと比べると見劣りするし、もの足りない。しかし運転すると逆転する。数値とは対照的に十分どころか、かなり過激に感じる。高回転までアクセルを踏み込んでいくと５０００ｒｐｍ辺りで頭打ちするのはマイナスかな。
アクセルを踏み込んだときの加速感は最高、電子スロットルの味付けが上手い。街乗りの低速域から高速域までデータの蓄積が反映されているのでしょう。
アウトバーンを意識している基本性能はドライバーの要求に正直で、裏切られることがない。過給機付２リッターながら燃費もいい、感心する。
大衆車ですから過激な演出はありませんが、まじめな作りこみに安心感があります。日本車の大衆車が越えられないくらい、理詰めでまとめられている。現時点でＡＵＤＩＡ３とほぼ同性能の質感が、ＡＵＤＩＡ３より割安に手に入れられるのは大衆車ＶＷＧＯＬＦの強みでしょう。すばらしいことです。
日本車の大衆車はＣＶＴか４ＡＴ。ＤＳＧには否定的だし、直噴エンジンもやってないし、横滑り防止機能無しは当たり前。下駄車用途以外に感心することがないなぁ。高い金額を出して所有する喜びが足りない？日本車の大衆車の基本性能は燃費と壊れない事が最優先されてるからかなぁ？技術力があるはずなのに、ドイツ車（ＶＷ）に、まだ追いついていない気がする。早くＧＯＬＦを超える日本の大衆車が見たい。
故障が心配ですが、新車なら保障でほぼ直ります。安心して乗れます。

満足している点

何と言ってもＴＦＳＩエンジン。２リットル直噴ターボエンジンのレスポンスとパワー。燃費もすばらしい。エコ運転で十分なパワーです。
ＤＳＧ。ＤＣＴの先駆け。大衆車にＤＣＴですよ。すばらしい。ベーシックなグレードにもＤＳＧです。日本車では考えられませんね。すばらしい。
電動ステアリング。各速度域で適切な反応がすばらしい。
サスペンション（ＳＡＣＨＳ）。追従性がいいのか、乗り心地、タイヤ接地感、グリップがいい。運転が下手な私でも、安心してコーナーを速い速度で走れる気がする。
電子制御デバイスが標準で付いてくる。ＥＳＰは優れもの。大衆車にですよ。すばらしい。
ボディ剛性。ドアのタッチはすばらしい。しかし、ＢＭＷのＭＩＮＩには負けた。
オートクルーズ機能。高速走行、エコ運転に便利。かなり速い速度になっても設定できるみたいですね。
シート（前席）。疲れないし、満足。
ＨＩＤライト。明るく運転しやすい。
タイヤ、ホイール。大衆車に225/45-17ですよ。造形が力強く近くで見るといい感じです（遠目にはあまり好きでない）。タイヤハウスぎりぎりまで張り出す安定感、力強さも○。スペーサー要らず。
バックミラー。夜間、オートで後続車のライトのまぶしさを軽減してくれる。
カスタマイズパーツが沢山ある。こんなにいじれる大衆車は他にはありませんね。

不満な点

オートワイパー。最悪です。ベースグレードの標準に欲しいくらいです。
ＨＩＤヘッドライトのオートレベル機能。上向き過ぎ。アウトバーン仕様？
フォグランプ。暗すぎ、低すぎ。役に立たず使えません。
後姿。たれ気味のバンパー形状は格好悪すぎ。後姿はＧ４のほうが好き。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験