フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「営業車として 以前3年間ほどドイツに赴任していましたが、安いものは新車で150万くらいから買えるので、ゴルフはまさしく国民車的な位置付けでした。赴任先」のユーザーレビュー

営業車として 以前3年間ほどドイツに赴任していましたが、安いものは新車で150万くらいから買えるので、ゴルフはまさしく国民車的な位置付けでした。赴任先

2008.2.5

総評

営業車として
以前3年間ほどドイツに赴任していましたが、安いものは新車で150万くらいから買えるので、ゴルフはまさしく国民車的な位置付けでした。赴任先から２０分くらいでアウトバーンに乗れましたが、この車、安いけれど高速安定性はバツグンでした。（もっともアウトバーンを160Km以上の速度で走るのは殆どが外国人で、地元の人たちはせいぜい120kmくらいしか出しません・・・）
ドイツに赴任していたとき、知り合いにVWのアジア地域マーケティング担当がいましたが、彼の話によると、「日本で販売するとなると、優秀な日本車に割って入るわけなので、本国と同じような価格ではなく、意図的に80万円くらい高く設定している（庶民が少し頑張れば買える程度の価格）。そうすることによってプレミアムカーとしての位置付けをしている。価格を安くするともっと売れるだろうが、あっちもこっちもゴルフだらけになると、それはもうプレミアムではなくなるし、上質なサービス体制も維持できない。」とのことでした。今はアメリカ赴任になって7年目です。こちらでは社用車としてゴルフが20台ほどありますが、半数が走行20万キロを越えています。アメリカでは160万～240万くらいの販売価格で、カムリより少し安いです。ファミリーカーとして使う人は少なくて、営業車や主婦の買い物車、学生の通学車といった使われ方が多いようです。

満足している点

安くても丈夫。
長距離移動しても疲れにくい。
安全性も高い。
高速安定性がよい。

不満な点

安いのでしょうがないけれど、内装がチープ。（よく言えば質実剛健？）
燃費がもう少し。
日本価格はアメリカ価格などに比べても非常に高い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験