フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞながら、なかなか。 2006年12月に黒のゴルフEの中古車(走行2万キロ)を｢営業車｣として購入。 2008年1月現在ｵﾄﾞﾒｰﾀ」のユーザーレビュー

ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞながら、なかなか。 2006年12月に黒のゴルフEの中古車(走行2万キロ)を｢営業車｣として購入。 2008年1月現在ｵﾄﾞﾒｰﾀ

2008.1.31

総評

ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞながら、なかなか。
2006年12月に黒のゴルフEの中古車(走行2万キロ)を｢営業車｣として購入。
2008年1月現在ｵﾄﾞﾒｰﾀｰは6万4千キロ。１年間で4万キロ以上走りました。
毎日平均100㎞以上走行します。うち、高速道路が70kmくらいです。
平均燃費は、満タン法で10.5～12.5㎞/literくらいです。
燃費が悪いのは、トランクに多くの書籍を積んでいるので、それが原因かもしれません。
購入価格が手数料やら税金やら全部込みで180万円ﾎﾟｯｷﾘだったのと、純正ﾅﾋﾞと純正ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ(GTX用5本ｽﾎﾟｰｸ)が付いていて、ホーンがいい音のするものに交換されてたり、後部座席がﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽ(ﾌｨﾙﾑ)になってたり、非常に満足度が高かったのを覚えています。
車に詳しくない人からすれば、ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞのEなのか、GTXなのか、横から見た位じゃ分かりません。
同じ180万円を支払うのに、国産の新車と中古のゴルフでは、費用対効果は後者に分があると思います。限りなく勘違いに近い優越感に浸れました。
高速道路での走行安定性、ブルーのライトが美しいインパネ、座りやすいシートなどが特によかったと思います。あくまで｢営業車｣としては、本当に大満足でした。
先日、追突され、ディーラーに修理依頼しましたが、その時の代車がGT-TSIでした。
ディーラーの思う壺(笑)で、1月上旬にGT-TSIを購入しました。3月が納車です。
年間4万キロ走るとすると、2年で8万キロです。2年後の2010年には次のゴルフが出るでしょうから、そのままゴルフⅥに乗換え･･･なんて、うまくいくでしょうか？
また、GT-TSIのレビューを書きますね！

満足している点

・日常使いでは不満の無い動力性能。
・6速ATは停車直前の超低速時に関しては、DSGよりも自然な感じで、非常にスムース。
・高速道路での走行安定性は抜群。かなり速いスピードでも不安無く曲がれる。
・ドアがしっかりしている。業務用冷蔵庫のような閉め心地。
・シートが堅く座りやすい。ホールド感もそこそこ。(助手席の人によく褒められた）
・夜間、ブルーに光るメーター類がカッコよく、視認性もそこそこ。
・ワイパーが、停車時に間欠になるなど、ちょっと気が利いている。
・ﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀｰがスグレモノ。後部ランプの電球切れも教えてくれた。
・ｳｫｯｼｬｰ液が、霧吹き状にﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ一面に広がり、しっかり洗える。
・アームレスト(ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの蓋)が付いていて、楽チン。
・インパネ周りがシンプルで飽きが来ない。
・スピーカーの数が多く、大音量で聞くと包まれ感があり、非常に気持ちがいい。

不満な点

・高速道路の追い越しでは非力感が否めない。(ｷｯｸﾀﾞｳﾝしてもあまり加速しません)
・ミラーがきっちりたためない。(洗車機に関しては全く問題なく洗えます)
・リヤバンパーがつるんとしていて、カッコ悪い。(ﾃﾞｻﾞｲﾝだけでもﾏﾌﾗｰ出せばいいのに）
・ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄのﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞが面倒くさい。(ダイヤル式で、すぐに倒せない)
・ｼｶﾞｰｿｹｯﾄの電源が、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝと連動していない。(iPodなど長期駐車時には抜く必要アリ)
・エアコンが手動。あと｢足元から｣を選択しても、前から温風がほんのり出てきます･･･。
・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが4本ｽﾎﾟｰｸで、走行時に4時と8時をずっと握っていると手が痛くなる。
・修理するときの部品代が高い印象。ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの交換13万円、ﾏﾌﾗｰの触媒17万円。
・225/45R17のｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔが高かった。Eの純正(195/65R15)なら、まだ廉価なのだが。
・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ中央のﾎｰﾝが堅く、ちょっと鳴らしたいときに押せない。
・なぜか前輪だけ、ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄがｱﾙﾐﾎｲｰﾙに黒く付着する。(後輪はマシ)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験