BMW MINIのディーゼル仕様を購入したいのですが。

Question

メルセデス社では他に先駆けてクリーンディーゼル車を日本投入し、また国産各社も次世代ディーゼル開発を(ハイブリッドの影に隠れながらも)進めている最中ですので、近い将来にはクリーンディーゼルは一つのジャンルとして日本でも定着するのではないかと考えています。
そんな折、欧州や米国仕様のBMW MINIにはクリーンディーゼル仕様のCOOPER Dというグレードがあり、燃費、加速性能ともガソリン車を凌ぐ非常に優れた出来であると聞きました。
このCOOPER Dを日本で手に入れるにはどうしたらよいのでしょうか？できればBMW JAPANに正規で導入してもらいたいので一個人消費者の意見をどのように伝えたらよいのかも御存知の方がいればお教えいただければと思います。

Answer 1

私も欧州車のディーゼル乗ってみたいです。

フォルクスワーゲンが2010年に、主要車種のクリーンディーゼル車を日本導入する、という記事をどこかで見ました。

トヨタもクリーンディーゼルについては重要性を認識してるようです。

ＶＷがまずゴルフやポロあたりでディーゼルを導入し、さらに新型シャランのディーゼルの導入にも踏み切ってもらえば、日本のコンパクトとミニバン市場は荒れに荒れるのではないでしょうか？

ＶＷは販売方法の改変で、トヨタに気兼ねなくラインアップを行えるようになるようなので、思い切りやってほしいです。

ＶＷが成功すれば、他も一気にクリーンディーゼルモデルの導入をするのではないでしょうか。何と言ってもクリーンディーゼル技術の応用ともいえるガソリン直噴ターボエンジンが好評のようなので、いけるとおもいます。メルセデスやアルピナでは高価で手がでませんから、まずはＶＷに期待したいとおもいます。

Answer 2

欧州のメーカーは、数年前から口を揃えて「クリーンディーゼルを日米市場に投入する」と言い続けていますが、実際には排ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）規制が甘い欧州仕様のディーゼル乗用車を日本に輸入することは難しく、実現したのは尿素噴射システムを搭載したメルセデスベンツＥ３２０CDIのみです。
尿素噴射システムは、もともと火力発電所の排気ガス対策に使われていたもので、日本でも大型トラックに採用されています。技術的にはさほど難しいものではないのですが、乗用車用小型エンジンの補機としてはコスト高で経済的にメリットが出にくいものです。車両価格８００万円のＥクラスなら、ある程度コストに目をつぶることもできますが、ＭＩＮＩだとどうでしょうか？本国で尿素システム搭載車両が発売されれば日本に入ってくる可能性もありますが、現時点では難しいでしょう。
ちなみに、COOPER Dは、欧州のみで売られています。米国の排ガス規制も日本同様NOｘの基準が厳しいのでクリアできません。

Answer 3

私も欧州ディーゼルは好きです。低速トルクはかなりありますから。 正規での入荷を希望ですがまず日本人の輸入車の価値観を壊すことが重要です。 現在ガソリン＝高級とゆう図式がありますがすべてのラインアップにディーゼルを入れてガソリン車より知的、環境意識が高いと思われないと厳しいです。
まずお客様相談センター、又は日本本社に直訴する手紙を何度も送り限定でいいのでまず入荷してほしいというべきです。
貴殿がブログえをしているなら仲間を募り嘆願書をだせば100台は入荷するのではないでしょうか？〈試験的ですが）
時間はかかると思いますが熱い思いは輸入元を動かしますよ。

Answer 4

●排ガス規制対応レベル
現在のBMW Mini Cooper Dなどは，排気規制の対応がEuro4レベルです。しかし今年中にEuro5に対応します。そうなると，日本の規制（Euro6レベル）に近づき，後処理の工夫で何とかクリアできそうです。

●並行輸入車の相談なら
下記の三大自動車（さんだいじどうしゃ）にご相談されてはいかがでしょうか？

http://www.sandai.ne.jp/sandai/

たいへん親切に対応していただけます。なお試験場をパスするためには，一度では通らない場合もありますので，50～150万円くらいかかる可能性があります。

●BMW Japanの対応
すでにBMW-Japanへディーゼル車の日本導入の要望をしていますが，

ディーゼル ＝ 汚いという悪いイメージ ＝ スポーティではない

という観念が日本では強く，もう少し払拭されないと導入されないということでした。

●BMWのディーゼルエンジン
よくガソリンエンジンで，リッターあたり馬力について比較することがあります。現在のBMWの最新ディーゼルは，ガソリンエンジン並みのリッターあたり100馬力を達成しています。さらに同じ排気量でくらべると，トルクがガソリンエンジンの2倍ですから，中間加速が優れ，燃料コストも30～40%くらい安くなります。

ご参考になれば幸いです。

Answer 5

自分も入れればいいのに・・と思う一人です。
メルセデスベンツが唯一、ブルーエフィシェンシー精神に則りW212の「ブルーテック」を導入していますが、何分高すぎるし、普通の人々からすればいかんせん現実的ではないです。
それがMINIやポロ、ゴルフあたりでディーゼルを導入すれば一気に身近な存在になるわけですから。

ただ、BMWジャパンはBMWおよびMINIについては日本におけるブランドイメージの低下を懸念してディーゼル投入を当面の間行なわない・・・と聞いたことがあります。
お隣韓国ではBMWラインナップの多くにディーゼルがあるのに（MINIにはなし）。。

残念ですが現段階では並行輸入で手に入れるしかなさそうです。


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R55系（現行）のディーゼルはトヨタ製ではありません。

Answer 6

どうしてもならば
エンジンはトヨタ ヴィッツ１，４ＴＤなので
平行輸入でもメンテナンスはいいのでは
しかしミッションがＭＴのみのはずです