フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) のみんなの質問

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VWゴルフワゴン バッテリー上がりについて

VWゴルフワゴンGliに乗ってます。

平成13年式で現在12万キロです。
走行は毎日10kmくらいですが、週に1回は100km以上走っています。

新車購入時から、年に2回くらいバッテリーがあがり、ディーラー等で点検してもらうと、「バッテリーが弱っていますね」と言われ、2-3年に1回くらい交換しています。

後付のものは、アルパインのナビくらいです。
ナビに電圧の表示があるので、見ると、エンジンがかかっている状態では、14.0Vくらいあります。
また、ヘッドライトをつけると、13.5Vくらい、エアコンをつけると、12.5-13.0Vくらいになります。

点検にだしても、どこもわるくないようですが、外車用のバッテリーは高価なので、2-3年に1回でも結構負担になります。

以前、「ゴルフは電気系統が弱いから、電気系統の配線を変えた方がいいよ」とアドバイスを受けたこと
がありますが、変えたほうがいいのでしょうか?
この場合、なにを変えて、金額はいくらほどするのでしょうか?
それとも、ほかの原因があるのでしょうか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

灰皿の所のシガーライターの部分何か電装品刺してありますか?
ゴルフはキーをオフにしても通電したままです
私はアーシングして貰って弱っていたバッテリー1年延命出来ましたよ
新車の時のバッテリーは5年持ちましたね
それ以後は3年かな、、予算の問題で安価のバッテリーを付けました

その他の回答 (2件)

  • NEWビートルでよくある話では、電動ファンのスイッチ?リレー部分にあたる所がよく故障して、キーを抜いた後もやたらと電動ファンを回してバッテリーが上がるという話は聞きました。バッテリー下ぐらいにある装置らしいのですが、参考までにどうぞ、
    ちなみに、自分もゴルフ4のカブリオレにのりますが、3年周期位ですね

  • 質問者さま。まず暗電流といって、車のキーを抜いた状態で、電流が流れていないかチェックする事からはじめます。家電でいう待機電力の事です。車種にもよりますが、自動車はロックして直ぐに全ての電源が落ちる訳ではありません。ECUのスリープモードといってECUが活動を停止し、電流を流さなくなるには数分かかります。車両何かのECUがスリープモードに入らず、僅かな電流であっても流し続ければバッテリーはあがります。あと単純にVWの車両はキースイッチがかなり特徴のあるものを使用していて、キーを抜かずにオフのままではアクセサリーに入ったままになるのですが、時々キースイッチそのものが破損していて誤作動を起こすものは全体的に多いです。まずこの2点を調べてみてはいかかでしょうか?

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