日本で売られている欧州車にはなぜミニバンが殆ど無いのでしょうか？

Question

国産車ですとかなりの数の車種が販売されていて、かなりの台数が売れています。欧州メーカーもスライドドアのミニバンを販売すれば、それなりの台数が売れると思います。今、思い当たる車種はVクラスとシャラン位しかありません。レクサスもミニバンを販売する位なので、それなりのの需要は見込めると思います。なのに売らない。もったいないです。

今まで欧州メーカーの車を乗り継いで来ました。近々家族が増えるのでミニバンを検討していますが、アルベルの様な豪華に見えて乗るとつまらない車は嫌です。数も多すぎですし。Vクラスは商用車ベース、シャランは見た目がゴルフ。コレという車種もなく、選択肢も殆ど無いのが困ります。

なぜ欧州メーカーはミニバンにもっと力を入れないのでしょうか？宜しくお願いします。

Answer 1

欧州各メーカーから見た日本市場に魅力が無いからです。

彼らから見た日本市場は、自分たちの母国あるいはメインマーケットとしている欧州各国とは異なり、道路事情が異なりますし、自動車の売れ筋も異なる独特な市場です。

例えば、日本国内の売れ筋であるミニバンは、欧州各国ではファミリーカーとしての市民権を得ていません。

欧州でのミニバンはあくまでも、たくさんの荷物を載せて移動したり、多人数乗車で仕事場へ移動したりといった、あくまでも業務用車両であり、個人がファミリーカーとして所有する車ではありません。

ですから、国内各メーカーのように大から小に至るまで、乗用ミニバンをラインナップするような事はありません。
たまたま、送迎用のようなごく限られた需要をカバーするために品揃えされているモデルを日本市場へ輸出しているに過ぎません。

彼ら欧州メーカーにとって最優先すべき市場は、あくまでも地元欧州であり、その次に巨大マーケットである北米そして、中国です。

もし、ミニバンがこれら重要視しているマーケットで売れ筋になるくらい、販売実績が好調なら、あっという間に大から小までフルラインナップで品揃えしてくるはずです。
実際に世界規模までマーケット拡がったＳＵＶが良い例です。
でも、ミニバンはそうではなく、あくまでも日本市場でのみ需要があるジャンルです。

欧州メーカーとっての日本市場は、その他に含まれる程度の扱いなのです。

Answer 2

個人的な意見なのであてはまるかどうかはわかりませんが、欧州の方々は伝統に基づく拘りが強いですよね。デザインにおいては特に。拘りが強すぎて、マスク拒否してきたからコロナ対策ではあんなことになったわけですが。
マスクしはほうがいいよ！と正式に発表されても、あんなのダサイ。病人だけがつけるもので元気な俺はつける必要が無い！みたいな感じで今でもトラブルがよく起きているようです。

そういう部分をふまえると、ミニバンが売れない理由もわかりますよね。
ミニバンは商用車のイメージで、あんなの恥ずかしくてデートできるかよ。って言ってそう。使いもしないで拒否だけしているって感じかな。

実際、ミニバンはその形状や目的によりデザインの幅がかなり狭まってしまうというデメリットがありますし、空力抵抗のせいで高速走行も厳しいでしょうしね。

が、留学生とかが日本に来て、ミニバンに乗って色んなところに観光に連れて行ったりすると、「なんで欧州ではこんな便利な車を売ってないのか！」という意見もよく聞きますね。特に両側スライドドアと、アル・ベルの２列目のシートに関しては絶賛されることが多いです。

今は、中国やタイなどで、日本のミニバンがどんどん人気を博してきている状況なので、まずはアジアから、そして欧州にも…となればいいでしょうが、はてさて。

タイではアル・ベルの人気が高すぎてかなり法外な金額での販売価格になっている（正規販売ではないため並行輸入かな？）と聞きましたし、あきらめるのはまだ早いです。これからインドで人気が出れば、売り上げ台数はかなりのものになると思うので、スズキには頑張ってほしいものです。

Answer 3

体格がでかいから

Answer 4

「なぜトラックを一般家庭に売らないのか、便利じゃないか」といったもんでしょう。

・ヨーロッパではクルマのヒエラルキーが明確である事。
・ヨーロッパでミニバンは商用車のイメージである事。

この2つが原因です。
日本で言えば配達用の小さいトラックで走っているような感覚です。こんなもんを一般家庭でブンブン走らせている日本の方がおかしいのです。

Answer 5

ミニバン作るくらいならフルサイズバン作るんじゃないですかね。
海外のメーカーからしたらミニバンはニッチすぎるんだと思います。

Answer 6

国産車よりステーションワゴンに力を入れているかもしれませんねぇ！？

Answer 7

需要がアジアの一部に偏っているからです。小さなマーケットにそこまでのリソースを割く余裕は無いのでしょう。その証拠に、シャランも暫くモデルチェンジされていませんよね。

Answer 8

＞なぜ欧州メーカーはミニバンにもっと力を入れないのでしょうか？
「日本を除くと、中国や東南アジア（特にお抱え運転手付きの富裕層向けの高額車）以外では、日本的ミニバンの需要が少ないから」に尽きるでしょう。
https://www.webcartop.jp/2020/04/514862/

ミニバン発祥の地と言われるアメリカでさえ、「ミニバンは、サッカーマム（習い事に熱心な教育ママ）が乗るクルマ」と倦厭されて、3列SUVの売り上げが伸びていますし。
https://www.webcartop.jp/2018/06/247630/

欧州メーカーも、アメリカや中国で売れ筋の”3列SUV”には、力を入れていますけどね。

Answer 9

ミニバンはアメリカ発祥

ヨーロッパのように走行性能を重視する地域は日本のミニバンみたいな走行性能が低いミニバンは作らない

その代わりスペース効率は落ちるので、ライバルにならない

欧州車を買う層は走行性能重視なのでミニバンみたい車は興味を示さない

一方ミニバン乗りはスペース効率が低い欧州ミニバンは眼中にない

そんな感じだと思います

Answer 10

１番は我が国の様な、小さい市場なんて相手にしていない。事です。

もし中国なら各社開発したかもしれませんね。

また日本人は、自動車について無知なので、欧州メーカーにしてみれば、意味不明なのでしょう。

例えば今ルノー本社が、驚く程売れているカングーですが、これを買った人々が、欧州の働く人は、なんて乗り心地の良い車に乗っているんだ❗️と驚くそうですよ。

フランス車は、サスペンションやシートに定評が有り、長距離移動でもドイツ車より、フランス車を選ぶ方も多いくらいです。

そこでオススメは、CITROËN Ｃ４グランドツアラーです。
松任谷さんが、ミニバンならこれが欲しい。と云う逸品です。CAR GRAPHIC目線では、ミニバンはトラックの分類の様で、このグランドツアラーは、乗用車としても出来が良い。と云う評価でした。

私は日頃２シーターでも、全く困らないのですが、欲しいと思ってしまいました。

でも残念ながらスライドドアでは有りません。

Answer 11

欧州市場においてミニバンは、

・開口部が大きすぎてボディ剛性に難がある
・上記により高速走行に弱い

というようなイメージで敬遠されがちなようです。

欧州では郊外なんかに行くと舗装がボッコボコで、そのくせ制限速度が高くてみんな飛ばし気味に走ってたりするので、上記のイメージがけっこう影響してしまうようです。商用車ベースで車体の堅牢なVクラスならナンボかマシだけど、ミニバン乗るくらいならSUVを選ぶ人が多くなってしまう。