フォルクスワーゲンのゴルフGTIをRevoのStage 1でECUチューンすると馬力やトルクが大幅に上がりますが、足回りは純正では足りないのですか？

Question

他にもメリット、デメリットを教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

馬力が上がる→加速がよくなる→加速時沈みこむ
スピードを出す→コーナリングでロールが多くなる

です。
なので公道なら特に必要ありません。

また足回り変更に安価なダウンサスを検討しているならデチューンなのでやめた方がいいです。純正より限界が下がります。

全長調整式車高調に変更するとメリットとして車高を下げてもストロークが減らないので理論上乗り心地がよくコーナリングに変な挙動が出ないです。
そして純正の2倍～3倍の硬いスプリングを使うことによりさらに安定して曲がれます。

とよくあるウンチクはここまでで個人的にお答えします。

車高調は道路がある程度平坦でないとスプリングが硬いので跳ねます。
コーナリングは確かに安定しますがコーナリング中に道路の凹凸を越えると挙動がめちゃくちゃ乱れます。

スタビライザーリンクに負担が来るので劣化が早いです。
ボディの剛性低下、内装のビビり音が増加します。

まぁ快適だなーと思うシーンは高速位で峠なんかはもうちょっと工夫したセッティングが必要です。

私はHKSのハイパーマックスGT4という車高調をつけていますがガタガタうるさいので近々ノーマルOPのビル足に戻します。
そしてその後にテインのオーダーメイドスプリングで同じ純正車高でレートだけ2k前後上げたのを作ってもらう予定です。仕様としては純正はプリロードが凄いかかってるのでそれを抜いて車高が下がった分レートを上げて車高を戻す感じでいわゆるラリー向けセッティングです。

あ、車両はエボ10です。