ワーゲンup!の評判がすこぶる悪いのはなぜですか？ プリクラッシュセーフティーがほしいのと、駐車スペースの都合で、 ワーゲンUP!の見積もりをしているのですが、

Question

あそこまで評判が悪いと買うのが不安です。
セミAT（シングルクラッチの２ペダルMT?）搭載車の中では
乗った感じかなり上手く出来ている方だと思いました。

評判が悪いわけがわかりません。
それとも、ロクに乗ったこともない連中がブイブイ言っているだけなのでしょうか？

Answer 1

車雑誌やネットの車評論家の間では、すこぶる評判が良いです。
登場したときには、黒船の再来とまで言われました。
日本のコンパクトカーや軽自動車はUP!に喰われてしまうぞと。

ところが、その期待値が高かったためか、
実際に試乗された方や、また試乗されずに購入された方には、
その出来にがっかりされている方が少なくないのも事実です。

まず、みなさんが書かれているとおり、トランスミッションの出来です。
欧州車のAセグメント車で使用されているシングルクラッチのAMTで、
日本のCVTやATに勝る車に私は乗ったことがありません。

そもそも、ヨーロッパではMTで乗る車です。
AMTはMTが面倒なので嫌な人用に、安価で作ったミッションです。
DCTは、コスト増、重量増、設置場所の関係で載せられないそうです。

UP!は、高速安定感は、日本の軽自動車やコンパクトカーを遙かに超えています。
高速道路や峠道での車の剛性感は、さすがにドイツ車を思わせます。

それなのに、高速道路にはいるまでに、
アクセルを吹かすとギクシャクしまくってしまうのです。
まして、ストップ＆ゴーの多い市街地では、
スムーズに運転をするのに大変苦労してしまいます。

もし、アクセルを常に軽く踏む感じならば、問題は出ないかも知れません。
試乗されてみて、違和感を感じなかったのであれば、
この問題はたいした問題にはならないかもしれません。

ただ、他にも問題はあると感じています。
その一つが、室内環境のチープさです。
サンバイザーを下ろして、そして、上げてみて下さい。
ゴルフやポロとの格差に驚きます。

シートに長時間座って長距離を運転してみて下さい。
あの薄くて固いシートは、体をしっかりホールドしてくれるでしょうか。

エアコンを操作してみて下さい。
パワーウィンドウを操作してみて下さい。
正直言って、これらの操作性の悪さは、
日本の軽自動車にさえ負けていると感じます。

ただ、車に求めるものは人によって違ってきます。
UP!に求めるものが、自分の感性に合うのでしたら、
人がなんと言おうと購入するべきだと思います。
本来、車の「味」はそういうものであるはずです。

Answer 2

スイフトとか出来が良くて安い車も有るからでは？
あと、被害軽減ブレーキならソリオやノートのほうが進んでます。

AMT搭載ならフィアット500のほうが個人的には好きですが。
ゴルフの出来の良さと比べるとup!はライバルに負ける部分も多いからではないでしょうか。

価格200万円ならアクセラ、インプレッサとか買えますから、それと比べると高すぎると思います。

Answer 3

今は改善されていると思いますが、変速機のショックが半端なく大きかったそうです。あとは、３ドアの後席のウインドウが下に降りないんじゃなかったかな？。

Answer 4

うーん、いい車だと思うけど、ASGがちょっとね。
まあ、あれもあれで味だからいいけど、フィアットやアルファだとすんなり受け入れられるものが、理詰めのドイツ車だとただのコストカットにしか見えないから、イメージって凄いよねえ。こわいこわい。

あれなら、正直3ペダルMTが欲しいよ。
ポロか。そうだね。ポロもよさそうだ。特にブルーGTが。

Answer 5

買うとなると流石に乗るでしょう。文句を言う輩には何を言っても無駄。

今だに国産は故障知らずのでトヨタ世界一と思い込んでる人もいますし、輸入車=高くて故障が当たり前って信じてる人もいます。

で、私から言わせれば好きならどんな車種でも関係なし。これで解決。

あえて理由を探すならUPが敬遠されるのはシングルクラッチでしょう。シングルにこだわる人はフィアットを選びます。

更に少し頑張ればポロも視野に入りますし、あえてUPを選ぶ要素は惚れ込む以外にありません。貴方がそれに該当するので他の反対意見に反発したいのです。

つまりUPはいい車です！と買う後押しをして欲しいのであってまだ決断してないだけ。違いますか？

Answer 6

同じ価格帯の日本車と比べるから

外車に憧れる貧乏人が貧乏人向け外車に満足するわけがない