メルセデスベンツの新型Bクラスに興味があります。ゴルフⅤGTIからの乗り換えです。妻が主に乗ることになると思います。今買うと初期ロッド。あと1年くらい待つべきか。悩んでいます。どなたかアドアイスを。

Answer 1

ＡやＢはいわゆる「ベンツ」の範疇に入らないので、中古のポンコツ改造車（しかも初心者マーク）に乗ってる飛ばし屋小僧に煽られるますから、絶対やめた方が無難です。

天下のスリーポインテッドマークのプライドがズタズタに切り裂かれる思いになります。

Answer 2

２７歳女性です。
ベンツには５年ほどお世話になっています。今回新型Ｂクラス即決しました。
確か４月下旬に告知してましたが、私は事故で車を失ったため早急に欲しくて、４月中旬にヤナセに行ったところＢクラスの展示がありました。内装もＣクラスと同じ素材を使っていたりと以前のＢクラスと勝手が全く違うと感じました。
以前Ｃクラスにも乗ったことがありますが、乗り心地は変わりませんでした。
普段からとても荷物が多いため、Ｃクラスのステーションワゴンと悩みましたが、小回りも利くのでＢクラスにしました。
ゴルフバックや自転車もラクラク積めてしまいます。
お店の方も今好調に売れているとのことで、これからもっと普及してくるでしょうね。

通常に今の時期注文すると、入荷が早くて７月頃だそうです。すぐに乗りたいという方の為に、あらかじめパッケージを組んだ車は国内に数台ストックがあるそうです。そのため私は特別に来週の納車にしてもらっています。ちなみにスポーツパッケージにナイトパッケージその他を付けて450万円くらいになりました。
ベンツのＡクラスはアウディのＡ１みたいな形になるそうなので、好みがはっきり分かれるかもしれません。

私の旦那はゴルフのステーションタイプに乗っていますが、私自信ベンツのシートの乗り心地を大変気に入っており、次の旦那の車もベンツで検討しています。私が旦那の車に一日乗っていると、背中が痛くなるので。。。一度ショールームへ行ってみるのもお勧めですよ。
一度乗り心地を試してみてください。

Answer 3

Ｗ２４６新型Ｂクラスへの買い替えを検討

もし、買い替え/乗り換えの時期を待てるのならば
年末～来年初頭にはＡクラスもフルモデルチェンジする予定
それに合わせて販促？で特別仕様車やグレード追加などがあるかも？
そのタイミングを見極めてからでも遅くは無いかも？

初期ロットでは多少の不具合が出易い傾向にあるのは事実
（メルセデスに限らず、全ての製品にある程度は共通するかと）
心配な点は幾つかあります
●プロトタイプ発表時にはアナウンスがあった事ではあるが
生産コスト削減＝人件費抑制の意味も含めて東欧でも生産に
新型Ｂクラスは東欧ハンガリーの新しく立ち上げたケチケメート工場で「も」
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000026165.html
初代ＡクラスＷ１６８から２代目Ｗ１６９やＷ２４５までを作り続けていた
ドイツ国内のラシュタット工場でのみ生産されるならば杞憂なのだが
新しい工場で新しい工員（作業員）で作られるのならば「慣れていない」
ことから些細な不具合が出る可能性は否定出来ない？
●２代続いた傾斜搭載エンジンを切り捨てて、ＦＲとも共用可能な新型の
ダウンサイジング過給エンジンに変更
プラスして、ミッションは初代は３軸平行５速ＡＴ、２代目はトルコン付ＣＶＴ
そして今度も全く新しい７速ＤＣＴ（デュアルクラッチＡＭＴ）に変更
完全に新しく変わった機械/機構が多く、市場に出て公道を走らせてから
出てくる不具合もあるはず？特に近年のメルセデスのミッションは鬼門。
初代のＡクラスのＡＴプログラムも毎年の様に変更/改善/改良が加えられて
完成度を上げていったので（７ＡＴも同様、初期生産型ほど故障率が高い！）
●サンドイッチ・コンセプト・フラットフォームを切り捨ててシャシーを刷新
完全に新設計なプラットフォームとしながらも
将来的なＥＶや燃料電池「にも」対応が可能なように
フロアパネルを分割して後半シャシー部を将来的にはサンドイッチに設計
と欲を出したので、分割したシャシーは接着剤？と溶接による結合に
http://www.youtube.com/watch?v=QPq5XaD6F14&feature=related
新型Ｂクラスの生産現場、０：１０～０：３５で分割されたシャシーが良く判る
分割した所は必ず剛性は下がる
設計の範囲に収まるのなら問題は出ないが、その基準を外れれば
この分割されたシャシー構造が初代Ａクラスのエルクテストの様な事に
問題とならなければ良いのだが。


１年も過ぎれば初期の不良や不具合、市場からのクレームを受けて
順次改良/改善が入り完成度は高くなるはずです。
「待てる」のならば、もう少し様子を伺ってからでも良いかも？

おまけ①
新型Ｂクラス＝Ｗ２５６の生産現場
http://www.youtube.com/watch?v=CYl95CfK0Jg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=tt_AmwOXZ9k

おまけ②
新型Ｂクラス＝Ｗ２４６の衝突実験「ＥｕｒｏＮＣＡＰ」
http://www.youtube.com/watch?v=66vGwLvVuBM
衝突安全性の面ではＷ２４５より劣化した？
旧型Ｂクラス＝Ｗ２４５の衝突実験（２００６年）
http://www.youtube.com/watch?v=2UlRu-llf8Q&feature=related
フルラップｏｒオフセットの正面衝突時のＦガラスの破損
対ポール（支柱）側面衝突時の車体の変形具合
Ｗ２４５の方が良好のように見えるのだが？
サンドイッチ・コンセプト・シャシーは無駄でも無意味でも無かった！


特に新しい７速ＤＣＴ
ＶＷではＤＳＧと呼ばれる２ペダルのオートＭＴ
一部では基本的構造はＭＴなので伝達効率が高く燃費に有利
ダイレクト感に優れていてスポーティ
との評価がある一方で、日本的な交通状況下では
慢性的な渋滞による微速の前進～停止の繰り返し
車道～歩道の段差、コインパーキングなどの段差を極微速での通過
などではあまり良い変速品質が得られない（スムーズでは無い）
従来のトルコンでのクリープ走行に該当するような場面は得意では無さそう
この辺りの改善、制御プログラム変更は発売後ある程度経過しないと

ゴルフＧＴＩからの乗り換えだと鈍重に感じるかも？
ターボ過給＋ＤＣＴでもキビキビとした速さとは無縁？
高過給で高出力のＢ２００？が出るかも？を待ってみるとか？
でも、出たばかりの新型車、完全なフルモデルチェンジした車に
早く乗りたい、新型を乗っている優越感に浸りたいのなら「買い」
今直ぐＢを買って、１年乗って「Ａ」に買い替えでも良いかも？
次期ＡクラスにはＡＭＧバージョンが初登場の予定
もしかしてＢクラスにも？ならＡＭＧスポーツパッケージとかも？

初代Ａクラス（Ｗ１６８）の時も最初の半年は納車待ちに～６ヶ月
当時は今よりも好意的に迎えられていた・・・様にも感じますが
１年目で結構な変更点が出て、９８年式は極初期モデルに
前モデルから受け継ぐモノが殆ど無い全くの新型モデル
初期製造ロットで出易い傾向の不具合・・・考えますね～
でも、出たばかりで殆ど見かけない新車/新型車を乗り回す
その楽しみも捨てがたいですね～

Answer 4

クラスは違いますが、最近Eクラスの新車を購入した者です。

現行のメルセデスベンツでは、以前のように初期型不良が
言われることは少なくなったと思いますよ。
それくらいどのクラスの車でも完成度が高いと思います。
２００５、６年位までの車の場合は、やはり初期型不安は
どのユーザーも強く思っていたかもしれませんけど。

とは言いつつも、心理的に初期型を避けたいのであれば、
それは個人の自由です。車だって機械ですから初期不良が
起こることはいくらでも考えられます。そもそもドイツ人の考えは
「車＝直しつつ乗る物」ですからねぇ～。まあ、新車購入時に
不良を訴えられると、ユーザーからしたら凹みますけどね。

自分の場合も質問者様と同じ事を少なからず考えていましたので、
これまで2台のEクラス所有歴ですけど、1台目は後期型（初期型から換算
すると5年位後の車になります）、、今回もMC後モデル（初期型から換算すると
3年近く経っています）を購入しました。

後期型やMC後モデルの良さは、勿論初期不良の改善もされることが
挙げられますけど、それなりに性能の向上が認められます。
Eクラスのあるモデルでは、5速が7速になったり・・・・・。
そうなると故障というよりも、性能の良さで後期モデル、MCモデルの方が買い得
になる訳です。Bクラスが今後どのようにMCによってパワーアップしていくかは
分かりませんが、急がないのであれば、様子を見つつタイミングを見て購入する事
をお薦めします。

おそらくですが、出たばかりのBクラスで、結構CM等でも押してますよね？？
もし出だし好調な感じでしたら、ディーラーも強気な価格で出てくると思いますよ。
あまり値引きしない感じで。一応補足です。

Answer 5

最近のメルセデスは故障が本当に少ないです。初期ロットを気にするより本体値引きと下取り価格の均衡で購入を決める方がスマートです。ゴルフのFMCが１０月に控えてますので９月下旬か１０月上旬が値引きも増えて下取り余り変わらず超初期型からもはずれてベターでしょう。