YouTubeに5年落ち5万キロの中古車は超危険 とかいう動画がありました 内容はそのくらいから交換部品が多くなるといったもの 確かにタイヤ、CVTオイルはそんなものだと思いますし

Question

バッテリーは早ければ3年で変えてるだろうし5年で変えてなければそう
ゴムブーツの交換とかは破れてばだし
補機ベルトとかも言ってましたが
7年、7万キロくらいじゃないって思うし
ブレーキパッドにローター研磨とかは
しょっちゅう急ブレーキ踏むような荒い運転してる人くらいですよね
結局、何が言いたいかっていうと
動画は大袈裟で7年、7万キロとか9年9万キロあたりからぼちぼち交換部品が目立ってくるって感じですよね？

補足

新車から購入のマツダ　アクセラセダンが 7年、6万キロ強 中古で購入のダイハツ　ミライース が 9年、9万キロ弱ですが 親子くらい懇意にしている車屋さんに車検を 出してますが今までは最低限です (エンジンオイルは車検とは別、バッテリーはアイドルストップのエラーが出てから、ブレーキフルードは変えてます、パッドは10万キロ持つペース、 タイヤはトレッドのヒビはセーフでサイドウォールに目立ってから、ゴム類は亀裂、ヒビが入ってから) 基本、予防的に交換するのはもったいないと言われます ですので15年落ち、15万キロを目指さない限りお金がかからないイメージです

Answer 1

クルマによるけど どこの誰？ そんないい加減なこと言ってるの

例えばVWゴルフなんかでは 7.8万キロくらいでブレーキのディスクローターが研摩されてくるので パッドと同時に交換しましょう
くらいの劣化はありますが


たかが5万キロ 生産されて5年目
中古車としては別段 普通のレベルですけど？

ええ加減なことを出してるね どこ？ それ

質問者からのお礼コメント

たくさんのご意見ありがとうございました
最初の方にベストアンサーです

Answer 2

5年落ち5万キロだろうが
7年、7万キロだろうが
9年、9万キロだろうが
結局は価格次第では？

危険ってことはないでしょう
金出して交換すればいいだけのことなので。

Answer 3

＞＞YouTubeに5年落ち5万キロの中古車は超危険とかいう動画がありました

信じると駄目ですよ。

＞＞動画は大袈裟で7年、7万キロとか9年9万キロあたりからぼちぼち交換部品が目立ってくるって感じですよね？

だいたい2回目の車検の5年目ぐらいから出てくる感じです。

Answer 4

どこのYouTuberでしょうか？
昔、車検フロントをしておりましたが５年５万キロ程度では不備箇所とか交換部品はあまり出ません。エアエレメントやブレーキフルードなど消耗品ぐらいです。
仰る通り７年７万キロを超えて来ると、次の車検まで持ちそうにない箇所が出て来るので、交換をお薦めする部品は増えてきます。
そして９年９万キロを迎えるとブーツやベルトなどゴムパーツがギリギリか交換要、ブレーキパッドも寿命、ローター研磨はどうかな？などなど不具合が出て来ますが、それまでに細かくメンテしてあると意外と交換箇所は少なくなる場合が多かったですね。

Answer 5

私は16年落ち5万キロの車体を買い、今年で丸4年経ちます。
この間で消耗品？で交換したのは、買って直ぐにバッテリーと2年目に補機ベルトを交換しただけです。
足回りは元から交換の予定でしたし。
足回りのアーム類は新品購入済で、あとの消耗品や交換部品は、その時その時で考えようと思ってます。

Answer 6

前のオーナーがどれぐらいメンテに気を使ってるか、使い方や保管状況次第ですよ。

中古車は現品で全部違うから、一括りされてもねぇ。です。

Answer 7

怪しい店で素性の知れない車を買ったら、きちんとメンテナンスが行われているかどうか不安だけど、ディーラー中古なら、その点きちんとしているから問題ないけどなあ。

そう言う自分は１３年落ち、１７万ｋｍのヴィッツに乗っているけど、外装の劣化を除いて、主機関(エンジン、トランスミッション等)はピンピンしているよ。
メンテナンスはちゃんとしているけど。

Answer 8

車のメンテナンスは使用状況や保管状態によります。5年5万キロでも部品交換が必要な場合もありますし、逆に7年7万キロでも大丈夫な場合もあります。動画の内容は一般的なケースを示している可能性がありますが、必ずしも全ての車がその状況に当てはまるわけではありません。車の状態を確認し、必要なメンテナンスを行うことが大切です。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。