フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) のみんなの質問

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VWゴルフヴァリアントとプジョー308swの2台で迷っています。
ゴルフはDCTが難ありでその他冷却水漏れ(これはプジョーも?)が心配です。

プジョーはATなのでそこは少し安心なのですが、フランス車ってことで心配です。
年式、走行距離によって違うと思いますが、どちらがおすすめでしょうか。

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回答一覧 (22件)

  • 初代トゥーラン(アイシンのAT)からプジョー308swに乗り換えました。トゥーランの美点のひとつに賢すぎるアイシンのATがありました。現行トゥーランの変速マニアのようなDCTの制御に我慢ならず。変速機基準でプジョーにしました。トルクフルなディーゼルエンジンと更に進化したアイシンの8速ATの組み合わせは極上です。ぜひ市街地のノロノロ運転で乗り比べて見て下さい。私はDCT我慢できませんでした。

  • どっちもオススメ

  • 2008年のゴルフGTIに10年乗っていますが、故障らしい故障はありません。
    DCTも全く問題ありません。変速もスムーズですし、非常に良い車です。足回りも硬めではありますが、ゴツゴツしていません。まだまだ、走ってくれそうです。

  • 私はゴルフに乗っています。友人がプジョーなので時々運転させてもらいますが、両方とも優れた車なので、どちらを選んでも後悔はないと思います。ただ、プジョーのソフトな乗り心地(決してフワフワではない)はゴルフに勝るかなと。でも、私はゴルフの方が好きです。DCTの違和感もありません。最終的には内外装を含めた好みの問題でしょう。納得いくまでとことん試乗されるといいと思います。機械なので故障するときは故障すると思いますが、「当たりはずれ」レベルの問題でしょう。私も友人も故障を経験していません。ディーラーで小まめに点検しているからでしょうか。お金がかかりますが(笑)

  • 家内がT7型(最初期)の308SWに乗っています。私は最近までパサートバリアント(1400㏄、乾式7速DSG)に乗っていました。パサートは静かで乗り心地が良くたくさん積めてとても良い車でしたが、私にとってエンジンの非力さ(トルク感の薄さ)とDSGの発進時のぎくしゃく感がストレスで(2000cc6速湿式DSG の)パサートオールトラックに買い替えました。こちらはエンジンミッションとも問題は無くとても気に入っています。
    308SWですが1600ccとは思えないトルク感で走りが軽快、かつ当たりがフランス車らしく柔らかです。6速ATは中古で購入時ショックが出ていましたがATフルードを交換したらショックはなくなりました。故障はエンジンオイル漏れ、エアコンガス漏れがあります。ごくたまにエンジン警告灯が点灯しますが走っているうちに消えたりします。
    現在93000㎞で、修理をして乗り続けるか別の308swを購入するか考慮中です。家内はとても気にいっており最近BMW218dに試乗しましたが、次もプジョーの方が良いそうです。パサートオールトラックについても「高級感はある」と素っ気なく、プジョーの方が良いようです。
    ゴルフバリアントをお考えなら、1800ccのゴルフオールトラックもお調べになればと思います。

  • 以前ゴルフ7のハイラインに乗っており現在はプジョー308SWのディーゼル(2000cc)乗りです。トラブルは基本両方出ていません(国産に比べると予防として細々気を使う部分はどちらもあります)DCTとアイシンATで信頼度は同じぐらいと感じます。アイシンATも動きはDCTに似ていてギクシャク感はありますがクセを掴めば両方ともスムーズですよ。エンジンはトルクが全く別次元で308の実用領域での速さと静かさに関心しています。燃費はほぼ同じでハイオクと軽油の違いがかなり嬉しいですね。

  • ゴルフ7ヴァリアントHL(2015)に乗っています。走行距離は約14万キロです。
    心配されているDCTのトラブルは一度もありません。
    通勤で毎日、休日にも家族と出かけるなど、ほどほどに酷使している方かと思います。
    ゴルフがすごいところは、これだけ乗っても飽きることなく、むしろ運転するたびに満足感や高揚感が得られるところだと思います。(個人の感想ですが)

    特に高速道路や郊外のバイパスでは、ビタっと安定した走りにすごく気分がアガります。これが1400ccの車か?…と思うくらい。
    前に乗っていた国産の1500ccとは全く違うことに驚きました。

    DCTのギクシャクの話題が出ますが、機械の特性を理解してアクセルワークを合わせてやればギクシャクしません。
    雑にアクセルを踏んでしまう人はギクシャクするでしょう。それがDCTの寿命を縮める行為にもつながって故障を誘発してしまう一因かもしれません。

    MTの経験がある人にはDCTは楽しいと思いますよ。私は街中や下り坂でのエンジンブレーキのシフトダウンや、山道でもDCTのマニュアルモードを多用しています。

    プジョー308SWも魅力的ですよね。私もゴルフ購入時に候補にあがりましたが、結局前から欲しかったゴルフに決めて後悔なし。14万キロ走った今でも乗り換えたいと思ったことは一度もありません。

  • 2019年の308sw乗りです。これまでトラブルというトラブルはありません。一昔前と比べフランス車だからって故障に身構える必要はなさそうです。どこかのデータではプジョーは故障が少ないランキングでかなり上位でしたよ。ちなみにプジョーは以前も206ccを所有してましたが、アイシンになる前のATはたしかに悪かったです。壊れやすいというイメージはそこにあるかもしれません。
    今の車では液晶モニターのブラックアウトというのが稀に発生します、私は2度体験しました。これは有名な現象で対処法もありますが、エンジンを数分停止して再始動する必要があり少々鬱陶しいです。液晶モニターでエアコン操作もする仕様ですので、液晶モニターが完全に故障した時のことを考えると少し怖いですね。他の方の意見にもあるように故障を気にするならやはり国産車がベストだと思います。あと少々不満なのがリアシートにエアコン吹き出し口が無いことですかね。これは夏の暑い日には家族からブツブツ言われます。
    プジョーの魅力はやっぱり個性だと思います。最近増えてはきてますがまだまだ希少なほうです。個人的には気に入って乗ってますので乗り潰すくらいの気持ちでいますけどね。ゴルフについては所有したことはないのでノーコメントで。

  • 悩みますよねー
    ゴルフに乗って5年になりますが、故障はありません。
    ドライブ感も良くて長く乗りたいと思っています。
    参考までに

  • 個人的にはDCTのギクシャク感が好みではありません。
    プジョーのトルコンATは日本のアイシン製なので心配はないかと思います。
    壊れやすさはプジョーもワーゲンも一緒で、変わらないと思います。
    故障が心配なら断然日本車でしょう。
    しかし、長年プジョーに乗ってますが、故障などありませんでした。
    多分、当たりだったんでしょうね。

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